エンジンの大規模修理時、オイルを交換しなくてもタンクの清掃は必要か？
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水素化分解用循環水素圧縮機の大規模修理において、潤滑油は交換しないが、油を抜き出してタンクだけを別途洗浄する必要はあるか？潤滑油が約50バレルもあり、何度も運び入れたり出したりするのは時間も労力もかかりますし、汚染される可能性もあります。海友の皆さん、どうやって対処しているのでしょうか？
タンクを清掃する必要はないと思います。もしタンクの中が汚れている場合は、オイルフィルターを使って外部循環でろ過すればよいです。
油は合格していますが、フィルターはオイルタンクの清掃にはあまり効果がないようですね？
稼働時間が短い場合は清掃しなくてもよいですが、3年以上経過している場合は清掃することをお勧めします。底部のスラッジが循環せずに堆積してしまい、油過し器は役に立ちません。油を入れるために、プラスチックの大きなバケツをいくつか買うことも考えられます。
燃料タンクの油は2、3年も使われており、底部には水や錆、機械的な不純物がある。フィルターではこれらを濾過できない
タンクが高温状態にある場合、水分はほとんど存在せず、すべて熱によって蒸発してしまうため、錆もほとんど見えない。システム全体がステンレス製で、油の色も明るく、スラッジが生じるような茶色っぽさはない。
潤滑油はどれくらい使っていますか？各指標はまだ基準を満たしていますか？
油がきれいで指標も基準を満たしているように見えますが、底には間違いなく不純物があります。特に点検を受けた機器では、私たちが清掃するたびにそうです。最も深刻だったのは、各種検査の数値は基準を満たしていたものの、長期間使用した後にゲル分の含有量が非常に高くなり、内部の壁面全体が膜状に覆われていたことです。
3年。自己検査と外部委託検査の両方で合格しました。
指標が基準を満たしているので、オイルを交換しますか？
私たちは油をすべて抜いて洗い流し、その後新しい油を入れます
私たちの検査では、一般的に粘度・酸度・水分含有量・不純物のみを測定し、それ以外は行いません。これらの項目はすべて基準を満たしていましたが、タンクを清掃したところゲル状物質が多く含まれていることが判明し、タンク清掃後に油をすべて交換しました
サンプリングする際はできるだけ最下層から採取し、それによって実際の状況を反映させる必要があります。大規模な修理の際は機会が少ないため、通常は検査を行い分析を行います。改善が必要な場合は速やかに対処し、交換が必要なものも交換しなければなりません。
検査では合格していたものの、潤滑油システムの汚れが原因で装置が停止することがありました。交換を勧められましたが、非常に無駄なことでした。千人を誤って殺しても、一人たりとも見逃すな。責任は重大だぞ：lol
オイルフィルターで外部から油を濾せばいいです。フィルターを洗ってください
これらは専用の石油抽出車で、油を直接中に抽出し、その後タンクを清掃します。個人的な感想ですが、2、3年間使用したタンクはやはり清掃する必要があります
LZが言うには、オイルの検査結果はすべて合格しているので、潤滑油を交換する必要はないそうです。クランクケースの一番下の部分なら問題ないはずです。本来なら何も問題ありません。なぜなら、クランクケースの出口にはフィルターがあり、オイルポンプの入口にもフィルターがあるからです。それに、給油所にもフィルターがあるはずなので、心配することはありません
オイルタンクをきれいにしました。とても清潔です。。。
通常、大規模な点検を担当する責任者は清掃を求めます。そうしないと、いつまた停止できる機会が訪れるか分からないからです。
元のバケツはそのまま使って、電動ポンプで汲めばいい
もう3年間使っています。いつ大規模な修理をするべきでしょうか。この機会を逃しては説明がつきません。検査に再び合格すれば問題ありません。でも、この機会を逃せば申し訳ありません