減速機のオイルタンク内の圧力が上昇する理由は何か
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減速機のオイルタンク内部は密閉された空間であり、そこで発生する熱は歯車同士が接触する部分での摩擦によるものです。私たちが日常的に用いるボイル＝マリオットの法則によれば、運転時間が経過するにつれて減速機内部の温度は上昇し続けます。しかし、減速機のタンク内の容積は一定で変わらないため、温度はますます上昇し、それに伴って圧力も高まります。圧力の上昇により、タンク内のオイルが高温になり飛び散る問題が生じ、もしタンクのその部分の密封性が悪ければ、飛び散る音が聞こえてきます。 減速機のケース内圧が高くなり、温度が上がると、問題が発生します。
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一部の減速機には排気口があり、また一部はオイルステーションで潤滑されているため、減速機の圧力や温度が絶えず上昇することはない。
脱気作業をしっかり行う。一つ目は、減速機のオイルタンクには排気管が必要であり、ない場合は取り付けることができます。二つ目は、潤滑油タンクの脱気を強化し、排霧ファンを追加することです。
一般的にこのような燃料タンクには排気管があり、油を冷却するための水やその他の冷却装置もあるのでしょう
石炭粉砕機の減速機は、自身の潤滑油によって潤滑され、油温を下げるためのオイルクーラーが内蔵されている。
大型の発電機にはすべて排煙ファンがあります。
主に潤滑油の霧化が原因でしょう、体積が大きくなったんです
排気口がなければ、減速機の内部温度が上昇し、圧力も高まります。しかし、現在市場に出回っている減速機にはほとんどが通気用のキャップが付いており、これは減速機メーカーが内部温度の上昇を望まないからです。温度が上昇するとシールや潤滑油の性能が損なわれ、さらにはケース内の歯車部品の性能にも影響を与える可能性があります！ だから通気ヘッドがあって、圧力は高くならず、減速機の温度が少し上がるだけです