コンプレッサー（V型）の不具合
Thread Content
コンプレッサー（V型）には廃油穴があるものとないものがあるのかお聞きしたいです。当機の廃油穴のある設備は数年前のもの、廃油穴のない設備は数か月前のものです。クランクケースに直接戻ってしまったような気がしますが？そして、この古い機器を廃油にして直接クランクケースに戻すことはできるのでしょうか？構造を見て、穴を開けて問題を解決しましたが、これでうまくいくかわかりません。コンプレッサーには影響ありません。誰か説明してもらえますか？
投稿者は何がしたいのか分かりません。慎重に検討して、自信がある場合は実行する必要があります。
オイルスクレーパーリングのある層です。コンプレッサーをONにすると、オイルスクレーパーリングで巻ききれなかったオイルが廃油として排出されます。つまり、この層にドリルで穴を開け、オイルがクランクケースに流入できるようにするということです。これで、オイルのこの部分は直接外部に排出されます。オイルに問題がなければそのままご使用いただけます。それ以外の場合は、オイルのこの部分を直接使用できます。無駄は無駄だ。改造後は、理想的にはオイルを大幅に節約できます。現在、コンプレッサーを交換しても影響があるかどうか迷っています。個人的には影響はないと思いますが、少し心配です。この変更については 100% 確信が持てません。ランダムに変更する勇気はありません。何か問題がございましたら責任を持って対応させていただきます。
掻き取られたオイルは密封して外部汚染から保護する必要があり、クランクケースに戻る可能性があります。穴は補強プレートの近くに開ける必要があり、大きすぎないようにします。
圧縮メディアが何であるかを確認してください。漏れたガスがクランクケースに影響を及ぼさない場合は、自分で穴を開けてオイルを戻すことができます。
回収した油が清浄であることを確認し、適切な位置に穴を開け、強度に影響を及ぼさないようにしてください。溶接またはねじ込み管継手の信頼性は強力でなければなりません。 インターネットは提案しか提供できません。最終的には自分で決定する必要があります。
私からあなたへのアドバイスは、軽率な行動をしないことです。それはあなたにとって何の良いこともありません、そしてそれが起こらなければそれはすべてあなたのせいです。そんなことはしないでください。
まあ、オイルの量はそれほど多くなく、せいぜい1分間に1滴です。以前は古い設備に対する配慮が足りなかったような気がします。個人的には問題ないと思います。
媒体は天然ガスで、オイルスクレーパーリングにはパッキンが付いているため、漏れはほとんどありません。
さて、オイルはオイルスクレーパーリングに引っ掛かっていないオイルです。汚染があってはなりません。個人的には大きな問題ではないと感じています。
はい、私もそう思いますが、燃料の無駄だと感じて変更したくなることがあります。主な理由は、しばらくそのことについて考えていて、何の影響も及ぼすべきではないと感じたからです。もう専門家にこれを確認させるつもりはありません。
圧縮媒体や油漏れ量から判断すると、穴を開けることはお勧めできません。
なぜ？何かアイデアはありますか？
天然ガスは通常、遠ざけてクランクケースに漏れないようにする必要があります。また、油漏れ量も多くないため、リサイクルの必要がなく、時々抜き取ることをお勧めします。
まあ、そうは言っても、新しく買ったV型コンプレッサーには廃油穴がありません。媒体も天然ガスであり、排ガス穴があるだけである。
主な理由は、新しいコンプレッサーが分解されておらず、どのように設計されているかがわからないことです。
いいえ、オイルスクレーパーのある層の側面にまだ排気穴である穴が数か所あるだけで、それ以外には何もありません。万一、空気が漏れた場合でも大気中に排出されます。新しいメインコンプレッサーは分解されておらず、マニュアルにもそのことについては記載されていません。この層は空いていてクランクケースに直接渡せるはずだと思います。排気口付近に油汚れが見られました。
現場で天然ガスを排出できる環境はありますか?可能であれば、オイル穴をドリルで元に戻すことができます。契約時に特に規定はありませんでしたか？
漏れる量は穴に手をかざしてもほとんど感じられないほどです。 V字パッキン内のガスも回収する必要がありますか？
一般に、特殊ガス（有毒ガス、有害ガス、可燃性ガス、爆発性ガスなど）はリサイクルする必要があります。現在、漏れの量は非常に少ないですが、運転時間が長くなり、シールが摩耗するにつれて漏れの量は増加します。さらに、これには環境も関係しています。漏れが許容される環境であれば問題ありません。ただし、一般環境では漏洩は認められません。