コンプレッサーを選ぶ際に注意すべき点

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エアコンプレッサーを選定する際の基本的な基準は、経済性、信頼性、および安全性です。 　 一つ目は、排気圧力の高低と排気量の大きさを考慮すべきである。一般的な航空機用圧縮機の排気圧力は0.7MPaで、旧基準では0.8MPaでした。現在、社会には排気圧力が0.5MPaの空気圧縮機があるが、風動工具にとって圧力の余裕が少なすぎるため、使用上不合理であり、送気距離が少し長くなるだけで使用できなくなってしまう。また、設計の観点から見ると、この圧縮機は一段圧縮方式で設計されており、圧縮比が高すぎるため排気温度が上昇しやすく、シリンダー内にスラッジが堆積して事故を引き起こす可能性があります。ユーザーが使用する圧縮機が0.8MPaを超える場合、一般的には特別に製造する必要があり、事故を防ぐために無理に圧力を上げる方法は取れません。 　 排気量は空気圧縮機の主要なパラメータの一つであり、空気圧縮機の容量選定は必要な排気量に合わせ、10％の余裕を持たせる必要があります。エアの消費量が多くて空気圧縮機の排気量が少ない場合、風動ツールを起動すると空気圧縮機の排気圧力が**低下し、風動ツールを駆動できなくなります。もちろん、排気量を盲目的に追求するのも間違っています。なぜなら、排気量が大きくなるほど圧縮機用のモーターも大型になり、価格が高くなるだけでなく、購入費用も無駄になり、使用時にも電力エネルギーが浪費されるからです。 　　 また、排気量を選定する際には、ピーク時の使用量、通常時の使用量、そしてオフピーク時の使用量も考慮する必要があります。もし低負荷時の消費量が多く、通常時やピーク時の消費量はそれほど多くない場合、海外では一般的に排気量の小さいエアコンプレッサーを並列に接続してより大きな排気量を得ており、消費量が増えるにつれて順次起動する。これにより電力網にとって有益であるだけでなく、エネルギーの節約にもつながる。 二つ目は、使用する場面や条件を考慮することです。ガスを使用する場所が狭い場合（船舶用、車両用）は、立型を選ぶべきである；ガスを使用する場所で距離が長くなる場合（500メートルを超える）、移動式を検討すべきである；使用場所で電力供給ができない場合は、ディーゼルエンジン駆動式を選ぶべきです；使用場所に水道水がない場合は、風冷式を選ばなければなりません。 風冷と水冷という2つの冷却方式について、ユーザーの間には水冷の方が良いという誤った認識がよく見られますが、実際はそうではありません。国内外の小型圧縮機のうち、風冷式は約90％以上を占めており、これは設計が簡単で使用時に水源が不要だからです。一方、水冷式圧縮機の致命的な欠点は4つあり、完全な給排水システムが必要で、投資額も大きい；水冷式冷却器の寿命は短い；北方の冬には、シリンダーが凍って壊れやすい；通常の運転では大量の水が無駄になります。 　 三つ目は、空気の質を圧縮することを考慮することです。一般的な空気圧縮機で生成される圧縮空気には、一定量の潤滑油と水分が含まれている。油や水が許容されない場合もあり、その際は圧縮機の選定に注意するだけでなく、必要に応じて付加装置を設置する必要がある。 解決策：一つ目は、無潤滑圧縮機を使用することです。この種の圧縮機のシリンダーには基本的に油が含まれておらず、ピストンリングとガスケットは一般的にポリテトラフルオロエチレンである。しかし、この機械にも欠点があり、潤滑が不十分で故障率が高い；ポリテトラフルオロエチレンも有害物質であり、食品業界や製薬業界では使用できない；無潤滑圧縮機は油を含まない空気の供給しかできず、水分を含まない状態にすることはできない。2つ目であり、よく用いられる方法は、空気圧縮機（どのタイプでも）にさらに1段または2段の浄化装置やドライヤーを追加することです。この装置により、圧縮機の空気は油も水分も含まない状態になり、圧縮空気中の油分および水分濃度を5ppm未満に抑えることができ、工程上の要件を満たすことができます。 　 四つ目は、圧縮機の運転安全性を考慮することです。空気圧縮機は加圧状態で動作する機械で、作動時には温度上昇や圧力が生じるため、その運転の安全性を最優先にしなければなりません。**圧縮機の製造には、圧縮機製造許可証と圧力容器製造許可証（ガスタンク）という、規格化された「二つの許可証」制度が適用されている。したがって、圧縮機製品を選ぶ際には、「二つの証明書」を厳しくチェックする必要があります。一般的に、認定を受けたメーカーの品質保証システムは完備しており、重大な品質問題は発生しません。万が一問題が生じても、メーカーが3つの保証を負担します。