液化ユニットの吸気圧力
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皆さん、こんにちは。 最近、当社の液化ユニットでは自動運転状態において吸気圧力が0.9～1.2barの範囲で規則的に変動しており、塩素ガスシステムの圧力も狭い範囲で変動しています。現時点では、ユニットがシステムに影響を与えているのか、それともシステムの圧力がユニットに影響を与えているのかを判断することはできません。みんな、このような経験をしたことがありますか？。
計器で圧力計に問題がないか確認してください。 自動運転時、吸気圧力が規則的に変動するのですが、これは正常なことだと思います。振幅が大きくなった場合は、メーカーに連絡してパラメータを調整する必要があります。 もう一つ質問ですが、排気も規則的に変化していますか？もしそうなら、冷却水の温度も規則的に上昇下降しているか確認してください。
間違いなく機械装置がシステムに影響を与えている。吸気圧の変動は些細な問題ではない。あなた方の機械装置はどこのものですか？
実施傾向があるかどうか、一緒に見てみると、どちらが先に変化するのか、システムの圧力なのか、それともコンプレッサー側なのか~~
DCSでトレンドを出せる場合は、塩素圧縮機の出口圧力、液化ユニットの吸気圧力、排気圧力を曲線で表示します
1、塩素の使用量の変動
2、液化前の塩素ガスの純度。純度が低いと影響が大きい
3、装置自体の冷媒不足などの問題
変動が小さいなら問題ないが、最近は負荷が高くなると変動し、原因も見つかっていない
2、液化前の塩素ガスの純度。純度が低いと影響が大きい
3、装置自体の冷媒不足などの問題
変動が小さいなら問題ないが、最近は負荷が高くなると変動し、原因も見つかっていない
投稿者は機械装置や塩素システムのその他のパラメータの変化について述べていないため、原因を判断するのが難しい。個人的には、機体がシステムに影響を与える可能性の方が高いと思います。 投稿者さん、見てください。システムの圧力が上がったときに、機器のエネルギーも上がるか、同期性はどうなっていますか？エンジンのエネルギーが上がってくるのは遅いんでしょうか、そうですよね？ 皆さんの塩素圧力（システムの塩素圧）はいくつですか？これで、あなた方の蒸発温度の過冷却度が大きいかどうか判断できますか？ また、お客様のエバポレーター（「液化器」とも呼ばれる）内のフロンの液面が変動していないか、あるいは液面が低すぎないかも判断する必要があります あなた方の塩素系システムにおける排ガスの使用量は、かなり変動が大きいのでしょうか？ 原因が異なれば、対処法も異なります。 まずはエンジンの負荷増加サイクルを小さくして試してみることをお勧めします。