遠心圧縮機の振動が増大
Thread Content
シーメンス製の5段圧縮式エアコンプレッサーが電気的な故障により停止し、何の修理も行われなかった。再起動後も負荷は停止前と変わらず、運転設定も一切調整されていない。 しかし、一次振動は2倍に増加し、二次振動もわずかに増加したが、他の次数の振動に変化はなかった。 オイルシステムも正常で、入口抵抗も正常であり、とにかく他のパラメータに変動は見られませんでした。 一次振動が増大する可能性のある原因を分析していただけますか？
どれくらいの規模の発電機ですか？構成形式？ 電気的な要因で何が原因で車両が停止するのですか？電動機/発電機の方ですか？ 空圧機および振動は正常ですが、問題は以前は何μmだったかということです今は？ 以前のプロセスパラメータと比較して、ガイドベーンIGVの開度、温度、流量は一致していますか？ 停車後にはどのような点検項目がありますか？
ガイドベーンの開度、サージ防止システムの点検など
このような状況では実際に原因を見つけるのは非常に難しく、主に具体的なパラメータの変化が関係しており、私たちにはあまり分かっていません。時には些細な工程パラメータの変化だけで振動が増大することもあり、参考になるパラメータがないため、多くは推測に過ぎません。現在の振動値は以前と比べてどれくらい増加していますか？あまり大きくなければ、数日間動かしていれば徐々に下がるかもしれません。
この投稿は最後にczkzk025によって2015年7月7日10時46分に編集されました。以前の振動値は9マイクロメートルでしたが、現在は19マイクロメートルです。 振動警報は85マイクロメートルです。 1週間以上運転しているが、振動に変化はなく、非常に安定している。操作はほとんど変わりません。 重要なのは、一次振動のみが顕著に変化し、二次同軸はわずかに影響を受けるだけで、他の次数ではほとんど変化がないという点です。
電気故障とは、供給が途絶えた後、停止状態のまますぐに車を再起動し、何の修理も行わないことを指します。機体はSTC-GV（80-5）です。 停車前は9µm、運転後は19µmです。 各種パラメータは停車前と同じです。
葉の上の何かが部分的に剥がれ落ちたことが原因だろう。
その説明からすると、多軸遠心圧縮機のようですね。入口ガイドベーンを確認してみてください。
長時間使用するとブレードの表面に付着物がつき、停車後にエンジンを始動するとその付着物が剥がれ落ち、ブレードの動的バランスが元より悪くなって振動が増大するようです。ご説明の数値から判断すると、そのまま運転を続けても問題ないようです。次の点検時に清掃しましょう
この振動値は大きくなく、おそらく再起動時にガスがインペラーを洗い流し、付着物が変化して動的バランスに影響を与えたものと思われます。大きな問題はありません！
振幅は大きくなく、許容範囲内。引き続き観察する
通常、機組が再起動するたびに振動には多少の変化が生じますが、その変化はごくわずかでなければなりません。
インペラーには水洗いシステムがあり、1ヶ月に2回洗浄されます。これまでの点検結果から判断すると、インペラーは非常に清潔で、動的バランスの問題はないはずです。
機械の運転に問題はなく、単に原因を探したいだけです。というのも、起動前後の振動の差が大きすぎるからです。
起動手順にチェックはありますか？起動時に軸のバランス問題が引き起こされた可能性はありますか。以前にも遭遇したことがある。遠心分離機の場合、起動するたびに一部のパラメータが変化するのも正常なことです。若干の上昇はあったものの、当時は安定していたため、大きな問題はほとんど起こりませんでした。