エーテル化ガソリンのオクタン価
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エーテル化ガソリンのオクタン価はいくつですか
0.5～1.5を向上させることができる。
エーテル化ガソリン自体のオクタン価はいくつですか？
ガソリンのエーテル化は一般的に触媒式ガソリンで、オクタン価は90前後です。
MTBEモーター法107、研究法113
もう一度聞きたいのですが、TAMEとMTBEのオクタン価は同じですか？
触媒ガソリンのオクタン価は90前後ですが、エーテル処理後はどうでしょうか
0.5～1.5程度加える。
ああ、でもそれを重油と混ぜると、混合ガソリンのオクタン価は1.0ポイントほど上がるはずですよね
あなたの触媒入りガソリンの実際のオクタン価にもよります。現在、エーテル化を行っている装置は多くありません。
ええ、オレフィンの含有量も関係あるでしょうね
分子サイズがほぼ同等の条件で、炭化水素のオクタン価は次の順に高くなる：芳香族炭化水素＞構造異性体を持つオレフィン、異性体アルカン＞ノルムアルケン＞ナフサ系炭化水素＞直鎖アルカン。触媒裂化は本質的にオレフィンを多く生成するプロセスであり、オレフィンの収率が高いほど、効果は通常より良くなる。触媒ガソリンのオクタン価は主にオレフィンに由来する。オレフィンのRONは高いが、MONは低い。芳香族炭化水素の研究法およびマダ法によるオクタン価はともに高いが、通常の転換率では触媒分解は芳香族炭化水素を製造するための理想的なプロセスではない。
師匠、もう一つ質問させてください。なぜガソリンを水素化した後の生成物は弱アルカリ性になるのでしょうか？（水素化前後ともにアルカリ洗浄は行っていません）
ガソリンをエーテル化すると、オクタン価の上昇幅はガソリン原料中のオレフィン含有量に関連しており、ガソリンの分離ポイントを見ると、エーテル化ガソリン中のエーテルはTAMEで、オクタン価はMTBEとほぼ同じだが分子量がやや大きい。一般的にエーテル化後、ガソリンのオクタン価は1以上向上する
TAMEはやや低いが、エーテル化というのはエーテル系のガソリンで、触媒式ガソリンではないだろう。