オイル調整についての質問
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現在、最終沸点が 250°C の重質ガソリンのバッチがあり、ガソリンの要件は最終沸点が 205°C 未満であることです。それでは、重油のこの部分を混合成分としてガソリンに添加できるのでしょうか?よく分からないので皆さんにアドバイスを頂きたいです。ありがとう！
いいえ、混合ガソリンの最終沸点は最も重い成分によって決まります。つまり、軽い成分を加えた後でも、最終沸点は 250 のままです。
ドライポイントを少し加えると250になります。
再精製と分別の効果は依然として良好です。
さて、私は初心者です。普通に考えれば重い部品を追加できるはずですが、それができないことが分かりました。つまり、ガソリンの混合成分として使用するには、まず乾燥点が205℃未満である必要がありますよね？
右：）：）：）：）：）
実際、私はこれらの重質ガソリンがどこから来たのかについてもっと心配しています。最終蒸留点は250ですが、蒸留範囲がどのように分布しているかはわかりません。
90%点は下げることができますが、ライト成分を添加してもドライポイントは変わらないため調整できません。
実際、私たちの重質ガソリンは、主に C10+ と少量の C9 の有用な部分を抽出した後に残った部分です。私たちは、オイルのこの部分をガソリン混合成分として使用したいだけです。さて、あなたの見解によれば、オイルのこの部分には重すぎる成分が含まれているため、ブレンドすることはできません。そうなると、オイルのこの部分はディーゼル成分としてしか使用できなくなり、効率が大幅に低下します。
ああ、それだ、勉強しろ*はい、ありがとう
軽油を調整して利益が上がった時に売るしかないのでしょうね。
エンドポイントと混合物の概念を理解するため~~
当社ハイオクガソリンの乾燥点は213℃、混合完成ガソリンの乾燥点は203℃です。
この投稿は、wt2008 によって 2015-7-13 09:13 に最終編集されました。あなたの状況は確かに存在します。一昨日、弊社の半製品タンクエリアのガソリンの乾点が210℃を超えたと聞きました。現在製造されているガソリンの乾点は200℃以下まで下がりました。すぐにブレンドまたは希釈できます。原理は明らかではありません。 今日では、誰もが何らかの策略を講じ、品質を追求し、利益を最大化することを好みますが、結果として利益が損失を上回ります。かつて、旧工場で生産されたガソリンは常に205℃以下でした。
よく最終沸点220の成分をガソリンタンクに入れるのですが、混合ガソリンの蒸留範囲は205℃以内に留まることもあります。最終沸点は最も蒸留範囲の低い成分で決まるのではないかと最初は違和感がありました。その後、重い成分が軽い成分と溶けて共沸混合物を形成し、より低い沸点で一緒に蒸留されるのではないかと考えました。したがって、ブレンド後の最終沸点は、重質成分単独の最終沸点とは異なります。これが事実かどうかはわかりません。教えてください。