往復機のピストンが正常に動作しているとき、ピストンは上向きの浮力を受けるか？
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これはある職人が私に尋ねてきたことで、彼はあるメーカーから、その往復式圧縮機は通常運転時にピストンが上向きの浮力を受けるため、偏摩耗が起こらないと聞いたそうです。達人のご指導をお願いします！そうなのですか？
実際、これは上に浮くという問題ではなく、通常静止している時、ピストンを支える点は支持リングの他に、時々ピストンロッドも多少力を受けることがある。 また、支持リングとピストンロッドが力を受ける2点は必ずしも一直線上にあるわけではなく、この場合ピストンは重力の影響で自然と下垂する。 したがって、動作中にピストンロッドが往復運動するため、ピストンロッドの支持点は絶えず変化し、トルクの大きさも絶えず変わります。トルクが最も小さくなると、上昇するように見えます。 実際の状況というのは、ピストンのサポートリングの形状や、ピストンの取り付け寸法、ピストンの大きさに関連しているのです。 通常、ピストンはサポートリングによって囲まれており、シリンダーライナーとは安全な距離を保っている。
ピストンリングは、上向きまたは下向きの力（2つの対称なシリンダーで受ける力は反対方向）を受けるが、それは浮力ではなく、クランクがスライダーに与える力の成分である。もしエンジンが反時計回りに回転する場合（ピストン側から見たとき）、右側のシリンダーは吸気であれ排気であれ常に上向きの分力を受け、一方左側のシリンダーは下向きの分力を受ける。
ご指摘のような状況は、クロスヘッド式圧縮機が動作している際に発生します。ほとんどのクロスヘッド式圧縮機では、この上下方向の力はクロスヘッドにのみ作用し、いわゆる上側のスライド面や下側のスライド面に負荷がかかります。ピストンには影響しません。
浮力は流体の中にこそ存在し、一部の専門家は想像力に頼り、学んだ知識を用いて科学的に分析・判断しようとする