ディーゼルの引火点に影響を与える物質
Thread Content
当社が出荷する車両用ディーゼル燃料は、完成品タンクエリアの分析ではすべて基準を満たしていますが、貨車で石油倉庫に到着すると、引火点が76度から36度に低下していることが判明しました。ただし、初留点は依然として160度です。洗浄車できちんと洗われていないのではないかと疑うが、どんな物質が少し付着するだけで発火点がこれほど下がるのだろうか？
洗浄車で使う溶剤でしょう、きちんと処理されていない。この物質の引火点はずっと低く、爆発する可能性もある。やはりきれいに処理しておいた方がいい。
溶剤油のはずですが、気をつけてください。あなたの引火点は低すぎます。必ず慎重にしてください。
投稿者には『貯蔵・輸送用燃料学』を買って読んでみることを勧めます
ガソリン、溶剤油のどちらも可能性がある
引火点とは、石油製品が規定された条件の下で加熱され、その蒸気が炎に触れて瞬時に発火する際の最低温度のことです。油の軽さが増すほど、引火点は下がる。石油製品の危険度は引火点によって分類されます。引火点から石油製品の組成の軽重を判断し、火災の危険性を評価することができる。密閉式引火点測定器で測定される引火点を密閉引火点といい、一般的に軽質油製品の測定に用いられる。引火点が高いほど安全です。
ディーゼルの引火点が低いのは、ディーゼルにガソリンに属する軽質成分が少量含まれているためです。これは、ディーゼル抽出塔板の気液平衡調整下では常に存在する。このため、留出されたディーゼル燃料をスティーブナー塔に送り、塔の下部から水蒸気を吹き込んで軽質成分を気化させる。スチームリフターの設定を調整して、引火点を制御することもできます。装置から出る前にすでに引火点が決まっていた。石油製品の問題ではありません。きっとタンクローリーのせいだ~~引火点が大幅に下がってる。その溶剤油は間違いなく特に軽く、非常に揮発しやすいはずだ
ガソリンサンプル瓶を空にして、ディーゼルサンプルを採取すると、発火点は30度台になる。
溶剤油、なぜ溶剤油なのでしょうか？なぜ初留点は変わらないのか？教えていただけますか？
その日、このテーマを見て私も同じことを考えました。もし軽質成分が引火点の変化を引き起こすのであれば、まず考えるべきは油の初留点です。
もし初留点が下がっている場合、ディーゼルを出荷する際の分析検査で基準値を超えているはずです。どのような指標か比較してみてください。もしタンクからタンクローリーへの移動過程で引火点が下がっている場合、それは溶剤の問題です。