製油所における触媒水素化精製についてご存知の方は、どうぞ
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製油所でコークス系燃料の水素化精製を経験された方にお伺いします。運転条件（高圧力：5.5MPa、体積空間速度：1.5h-1、反応器入口温度：初期245℃、終期290℃、水素/燃料体積比：330～500:1、水素純度：87％以上）のもとで、コークス系燃料の硫黄含有量はどの程度まで低下させることができますか？実際のデータで裏付けられると最善です、ありがとう！
硫分は350前後になると思います
原料油はすべて軽油を改質したもので、ディーゼル水素化処理されたものは比較的少なく、一般的には軽油に他の二次加工油が混ぜられている。このような反応温度に加えて、触媒自体の硫黄含有量が高いため、製品の硫黄含有量も比較的高くなると推測される。
どのメーカーの触媒を使うかによります。触媒の活性と大きく関係しています
催柴加氢精製原料の指標における硫黄含有量はいくらですか？
硫黄2000ppm ナトリウム600ppm
えっと、私は現在使われている触媒を用いた製油所の実際のデータが知りたいんです
原料2000、このディーゼル精製品の硫黄含有量は200以上になる見込みです。海外の触媒を選びましょう
このような質問はあまりにも曖昧です。まず触媒が決まっておらず、次に原料の状況も不明です。皆にこうやって推測させるより、マイクロリアクターを使って実験した方が、得られるデータの方が少しは信頼できます
個人的には、この温度は500を超えていると思う
245度の入口温度に、さらに大きな温度上昇もないため、脱硫効果は確実に悪くなる。海外の触媒を使用した場合でも、原料油の処理や温度を318度から350ppmの基準値に達させるには318度が必要だった
原料の性質が必要であり、硫黄の種類の分布も重要なデータです。触媒の性質や原料の留出範囲も必要です。あなたの条件では国四を感じ取れないようです。
給料量66t/h、反応圧力7.2、入口温度290、(触媒入り重油40t/h、コークス入り重油25t/h)、精製ディーゼル油の総硫黄含有量350ppm