ディーゼル水素加熱炉配管に関する検討
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ディーゼル水素化反応器の加熱炉への給材は2路から行われており、2本の配管で振動が大きいのですが、その原因は何でしょうか？
圧力、温度、流量の指標は正確性を確認する必要があり、さらに油品に変化がないか、ポンプに問題がないかもチェックする。など
1. ポンプの問題で、真空状態やキャビテーションが発生している。
2. 2本の炉管の流量分布が均一でない。
3. 炉管にコークが付着しているか、設計上の理由で圧力差が過大である。
4. 油品に水分が多く含まれている。
5. 炉内の2本の炉管で加熱が均一でなく、バーナーの設置状況を確認する必要がある。
個人的な見解ですので、先生方のご指摘をお願いします
2. 2本の炉管の流量分布が均一でない。
3. 炉管にコークが付着しているか、設計上の理由で圧力差が過大である。
4. 油品に水分が多く含まれている。
5. 炉内の2本の炉管で加熱が均一でなく、バーナーの設置状況を確認する必要がある。
個人的な見解ですので、先生方のご指摘をお願いします
その炉は新しく導入されたものですか、それとも古い装置ですか？この障害は常に発生しているのか、それとも偶発的なのか？投稿者さん、もう少し詳しく説明していただくと、みんなで一緒に分析しやすくなります。
古い装置で、この不具合は常に存在している。
1. ポンプの問題ですが、これがずっと続くようなら可能性は低いです。2. 2本の炉管の流量分布が均一でない、または内部の焦結によって流量が偏ることがあります。 3.設計負荷を超えていないか~~~ 4.初期の脱水が不十分で油品に水分が混入し気化したため、炉管内で確かに大きな振動が生じた 5.出入口のスプリング支持は稼働しているか？固定支持が変形しておらず、支持機能を果たしていないか確認してください 6. リアクターの圧力損失は少し大きすぎないですか？触媒のコーク化も、石油製品が反応器に入るのを妨げ、背圧が過度に高くなる原因となり得る~~~