シールドポンプのモーターが焼損し、工場に返送される
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最近、シールポンプのモーターが焼損したため、工場に戻って修理を行いました。しかし、修理後のシールドポンプの冷却水の出口温度は非常に高く、80度に達し、温度差は約40度であった。ポンプの冷却水の量が正常であることを確認した後、なぜ温度がこんなに高いのかメーカーに問い合わせました。メーカーは、1、冷却水の冷却効果が良くなったと回答しました。2、私のモーターは250度まで耐えられます。問題ありません。3、私たちのポンプシャフトの潤滑用油量は非常に少ない（ポンプ出口から冷却水を経由してポンプのスライドベアリングに行く油量が多すぎるのではないかと思う）。ポンプで使用される媒体：ビフェニル、温度250～260度。 今、私が尋ねたいのは、ポンプシャフトを通過するビフェニルの量を適切に減らし、モーターの冷却をより良くできるかどうかです。接合部のパッドに穴を少し小さく開けることで、最小限どれくらいになるでしょうか？
なぜ戻り水の温度が80°は異常だと思うのですか？メーカーはモーターが250°に耐えられると言っているのに、問題ないのですか？ 杞憂だ！
画像を送ってもらえますか？意味がわかりません。ジャケット付きのシールドポンプは見たことがあります
戻り水の温度は、以前と比較されましたか？ずいぶん高くなったのか、それともほとんど変わらないのか？
シールドポンプで送液されるのはビフェニルです。「私たちのポンプ軸の潤滑用オイル量は非常に少ないのですが（おそらくポンプ出口から冷却水を経由してポンプのスライドベアリングに行くオイル量が多すぎるのだと思います）、なぜまだ潤滑油があるのでしょうか？」冷却水の流量や入口温度などの要因を除外すれば、モーターの点検品質に問題がある可能性が考えられます。
モーターの使用温度が高すぎると、使用時間を短くしなければなりません。当社の日機製のポンプ用モーターは故障が非常に少ないのですが、国産品の場合は1年おきに1台ずつモーターが焼損してしまいます。もちろん、ポンプのベアリングは正常な状態です。
ポンプの出口には、ビフェニルが冷却水を経由してポンプのスライドベアリング部分に送られ、そこで冷却される。私の考えでは、このルートの油量が増えたため、モーターを冷却する冷却水の水温が高くなってしまうのだ
戻り水の温度が、大幅に上がった。水量は以前とあまり変わらない。
まず、操作温度が250℃の場合、冷却水を使用して冷却するのは適切ではなく、冷却水がすぐに劣化してしまいます。そのため、脱塩水を用いて冷却することを推奨します；冷却水の量を変えないというのがどういう意味かわかりませんが、冷却水にスケールが付くと流速が低下し、出口の水温が上昇します；モーターが高温に耐えられるのなら、なぜ冷却する必要があるのでしょうか？
私たちは脱塩水の閉鎖循環を採用しており、修理後は冷却器にスケールが付くことはないはずです。
もし実験をしたいのであれば、ビフェンの量を減らしてみるとよいでしょう。潤滑がどうなるかは確実には分かりませんが、メーカーの承認を得た改造を行わない限り、メーカーは責任を負いません。ご自身で判断してください
1. モーターが焼損した原因を明らかにすること（過負荷にならなくてもモーターの高温を検知してポンプを停止させる機能を備えたものを選ぶことを推奨する）。
2. シールドポンプの絶縁等級がメーカーが示す250度と一致しているか確認すること（御社の運転条件を考慮すると、モーターの高温保護機能を備えたシールドポンプを選ぶことを推奨する。そうしないと冷却システムに問題が発生した場合、モーターが焼損する可能性が高くなる）。
3. 「ポンプ軸に流れるビフェニルの量を減らす」ことについては、無闇に変更しない方が良い。変更が必要な場合でも、事前にメーカーと相談することを推奨する。そうしないと問題が発生した際、メーカーは責任を問われる可能性がある。 最後に、やはりメーカーと連絡を取り、モーターが焼損した原因をしっかり分析することをお勧めします。それこそが問題解決の根本です。
2. シールドポンプの絶縁等級がメーカーが示す250度と一致しているか確認すること（御社の運転条件を考慮すると、モーターの高温保護機能を備えたシールドポンプを選ぶことを推奨する。そうしないと冷却システムに問題が発生した場合、モーターが焼損する可能性が高くなる）。
3. 「ポンプ軸に流れるビフェニルの量を減らす」ことについては、無闇に変更しない方が良い。変更が必要な場合でも、事前にメーカーと相談することを推奨する。そうしないと問題が発生した際、メーカーは責任を問われる可能性がある。 最後に、やはりメーカーと連絡を取り、モーターが焼損した原因をしっかり分析することをお勧めします。それこそが問題解決の根本です。
この投稿は最後に、2015年7月25日10時22分にZHANGZHANTJによって編集されました。重要なのは、ベアリング側のビフェニルの温度を下げることです。別の言い方をすれば、冷却されたビフェニルの温度低下は内部的で能動的なものですが、モーターの外側を冷却するのは外面的で受動的なものです。