圧縮機ユニットの過速度試験について
Thread Content
新しい機械を初めて稼働させる前に、皆、過速度試験を行う必要があることを知っていました。しかし、一定期間運転された発電機は、例えば点検やその他の理由で停止した後、再起動する際に過速度試験を行うのでしょうか？
この投稿は、2015年7月14日14時38分にxlxuiinによって最終的に編集されました。
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1192341&highlight=%B3%AC%CB%D9%CA%D4%D1%E9
危急保安装置はタービンにとって最も重要な保護装置であり、飛錘が錆びたり、運転中にスプリングの弾力性が低下して作動値が下がったり、全く作動しなくなったりするのを防ぐため、定期的に試験を行う必要があります。この試験を通じて、危急保安装置に潜んでいる欠陥を発見することができます。指摘しておくべきは、一部のタービンのタービンオイルに不純物が多く含まれており、これにより調速システムの各部品が錆びたり固着したりしやすく、機器の安全性を脅かすという点です。 しかし、過速度試験はブレードに過度な応力を与えるため、頻繁に行うことは装置にとっても不利である。一般的な製造工場では、機械を2000時間稼働させたら一度テストを行うことが求められています。当工場では実情に応じて、通常は半年に1回、または大規模な修理の後に1回試験を行いますが、油中に水分が多く含まれている場合や、速度調整システムが腐食している場合など、特別な状況下では試験間隔を適宜短縮することがあります。
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1192341&highlight=%B3%AC%CB%D9%CA%D4%D1%E9
危急保安装置はタービンにとって最も重要な保護装置であり、飛錘が錆びたり、運転中にスプリングの弾力性が低下して作動値が下がったり、全く作動しなくなったりするのを防ぐため、定期的に試験を行う必要があります。この試験を通じて、危急保安装置に潜んでいる欠陥を発見することができます。指摘しておくべきは、一部のタービンのタービンオイルに不純物が多く含まれており、これにより調速システムの各部品が錆びたり固着したりしやすく、機器の安全性を脅かすという点です。 しかし、過速度試験はブレードに過度な応力を与えるため、頻繁に行うことは装置にとっても不利である。一般的な製造工場では、機械を2000時間稼働させたら一度テストを行うことが求められています。当工場では実情に応じて、通常は半年に1回、または大規模な修理の後に1回試験を行いますが、油中に水分が多く含まれている場合や、速度調整システムが腐食している場合など、特別な状況下では試験間隔を適宜短縮することがあります。
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=266432&highlight=%B3%AC%CB%D9%CA%D4%D1%E9 JB/T 6445-2005 工業用送風機のインペラーの過速度試験
厳密に言えばこれは行うべきことで、特に大規模な修理の後はそうですが、現在では手間を省くために行わない工場も少なくありません。
うちのタービンは見たことがない！
いらないよ、ラララ。PS：うちの会社がやったことは見たことない
点検後の運転では通常、過速度試験が行われますが、機械を動かさない場合は行われないこともあります。一般的に、停止して故障を排除した直後に運転する場合は行われません
これはどう言えばいいかというと、修理する場所によります。重要でない部分ならテストする必要はありませんが、圧縮機の動作に影響を与えそうな重要な部分を修理する場合は、ベアリングのような重要な部分はテストしておく方が良いでしょう。単にオイルやエンジンフィルターを交換するだけなら問題ありません。これはあくまで例で、実際の状況や圧縮機の型式、修理する場所に応じて判断すればよいのです
一般的に、発電機組の大規模修理後には過速遮断試験が行われます。これは、蒸気タービンが安全システムやフライホップにとって脅威とならないか、またそれらが保護機能を果たせるかを確認するためです。普通の小規模な修理であれば必要ありません。タービンにとって過速度は毎回試練であり、特にブレードなどは過速度によって疲労破壊する可能性が高いですが、そこまで弱いわけではありません。うちのものは40年経っても依然として元気で、最高のパフォーマンスを発揮しています！
大規模修理後は通常行われ、関連する点検規程や基準、または機器の付属資料に従って行う
この試験はタービンの大規模修理後に行われるもので、タービンの大規模修理時に過速度保護装置を手つかずのままにしておけば行う必要はありません。また、機械式過速度と電子式過速度の両方について実施する必要があります。
現在、一部のメーカーでは機械式のフライハンマー保護を廃止し、電子式の過速度保護のみを設置しています。
装置が正常に停止し、点検保護システムが正常であれば、過速試運転は行わなくてもよい。
点検済みの背圧式タービンには、過速試験を行うものと行わないものがあり、主には設備担当者の責任感次第です。厳密に言えば過速度試験を行う必要があり、小型タービンのフライハムが実際に過速度になっても跳ね上がらない場合、それは噛みつきが原因です。
現在、行っている企業は少なく、主な過速度試験はやや危険で破壊的です。一般的に、点検のためにローターなどの部品を取り外した場合には、行う必要があります。主要部品を分解していなければ、企業は一般的に行わない。