新しい水素圧縮機の潤滑油の粘度が急激に低下
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新しい水素圧縮機の潤滑油の粘度が急に下がりました。圧縮機用の潤滑油は150#のものです。潤滑油の交換をして間もないのに、シール部を調べても漏れは見つかりませんでした。では、何が原因で漏れが起きたのでしょうか？分析センターからは単に粘度が低すぎるとしか言われませんでした。皆さん、何が原因だと思いますか？
粘度とは、せん断応力の下での変形に対する流体の抵抗の度合いです。それは通常、「吐露の厚さ」として、あるいは抵抗として機能する。 粘度は、オイルが薄いか濃いかを示します。粘度の高いオイルは流動性が低く、潤滑油内部の抵抗を克服するために多くのエネルギーが失われるが、部品表面に厚い潤滑膜を形成できるため、高温や過酷な負荷の下での使用に適している。逆に、希薄なオイルは油膜が薄くなるが、流動性が良く抵抗も少ないため、低温や低負荷の状況での使用に適している。 一般的に、温度が20度上昇するごとに、オイルの粘度は半分になります。
潤滑油に他の液体が混入したことで粘度が下がるのでしょう。水の可能性が高いです。
オイルの温度が明らかに上がっていない場合、間違いなくオイルに問題がある。 希薄化した潤滑油について速やかに分析評価を行い、原因を突き止める。 潤滑油の粘度には厳格な要求があり、あまりにも薄すぎると、油の部品への付着力が低下し、一部の部品で潤滑が不十分になって過度な摩擦が生じ、機械に大きな損害を与えます。 希薄になる原因のほとんどは、軽質成分が潤滑油に混入したことにあります。原則として、希薄になった油を減圧蒸留して軽質成分を除去すれば、潤滑油として再利用できるはずです。
通常、問題は温度が原因ですが、当社の圧縮機には温度警報と連動装置があり、温度が高すぎると警報が鳴ります。しかし実際には警報が鳴らなかったので、温度に問題はないということです。この問題、私もよくわかりません。
つまり、シールやパッキンが漏れて、冷却水がエンジンルームに入ってしまったということですか？
つまり、シールやパッキンが漏れて、冷却水がエンジンルームに入ってしまったということですか？
水分や接続チューブ内のガスによる汚染。
潤滑油の乳化度を測定すれば、水が混入しているかどうかがわかります。
粘度が下がっただけで、水分や不純物の数値が基準を超えていない場合、それはガスシールの漏れが原因です。ご使用の新しい水素は製造されたものですか、それとも改質されたものですか？改質されたものの場合、ガスシールが漏れる可能性が高くなります。また、コンプレッサーの隔離室には窒素が入っていますか？
隔離室の窒素圧力が低いと水素が潤滑油タンクに混入し、潤滑油タンク内の油の冷却温度が高くなることでも油の粘度が低下します。
炭化水素が溶けたか確認してみて
媒体が漏れ出して潤滑油に溶け込んだり、潤滑油と反応したりして粘度が下がった可能性があります。私たちの圧縮機でもそのような事例がありました。
以前、このような状況に遭遇したことがあります。粘度が下がり、その結果タンク内の液面が上昇しました。再整備された水素加圧機です。 後に原因を分析したところ、充填剤が漏れており、接続筒の大気への排気もスムーズでなく、凝縮した軽質炭化水素がピストンロッドに沿ってクランクケース内に吹き込まれたことがわかった。最も嫌なのは、サイドカバーを開けると漏れが発生し、軽質炭化水素がピストンロッドを通らずに直接蒸発してしまうことで、その原因も分からない点です。 燃料タンクの液面の変化に注意して観察しましょう。液面に変化があれば、媒体が漏れている可能性があります。変化がなければ、その潤滑油の品質を確認してみてください。
エアシールの漏れや、隔離室の排気がスムーズに行われているかを確認してください