DCSシステムDI,DO検出電気処理

この投稿は最後にHEJIYUERによって2015-7-16 00:20に編集されました。私の教訓や方法について話します。 1。計装ケーブルには少なくとも全体シールドが必要で、例えば電磁弁の給電にはKVV多芯を使用できますが、全体シールド付きのKVVPが必要です。MCCに行くべきだ。 投稿者のところにはブロックがなく、ケーブルは電気専門の設計・供給によるものだと思います。これは国内の設計のやり方です。こちらのケーブルも計測器から購入していますが、芯数は電気的な要件によって決まるため、すべて全体シールド付きとなっています。過去に同様のトラブルを抱えた方もいました。 2。DOとDIはどちらも「パッシブコンタクト信号」と呼ばれていますが、回路の電圧レベルは回路への給電によって決まります。DIは計器用の24VDCレベルの電源ですが、DOコンタクトは220VACの電気二次回路に接続されているため、DOの計器端子には間違いなく高電圧が流れます。電圧の大きさはコンタクタのオン/オフによって決まります。モーターが止まり、二次回路はコンタクタコイルという負荷を失うため、計器端子の電圧は220VACになる。あちらのDI/DOの計器端子も一緒に配置されていますか？将来的に、メンテナンス担当者はどれが220Vかを見分けられるでしょうか？ 3。まずはDI/DOのケーブルを分けることをお勧めします。結局のところ、それらは異なる電圧レベルだからです。しかし、電気室に接続キャビネットがない場合、これらの信号は分離できません。MCCではケーブルをドロワーキャビネットに収納する仕組みになっていて、1つのモーターにつき1本の電気・計装用接続ケーブルがあるのです。交換キャビネットを設置する目的は、ケーブルを節約するため（ケーブルが短ければ実際にはあまり節約効果はありませんが）だけでなく、何よりもDI/DO信号を再配置し、DO/DI用のメインケーブルを分離するためです。キャビネットがあれば、配線を再配置し、DO用のメインケーブルを別途手配してほしい。 4。次に、計器のケーブルを別の密閉型のスロットボックスに入れ、そのスロットボックスを確実にアースすることで、ケーブル全体のシールドとして機能させる。おそらく、いくつかのスロットボックスを再購入する必要があるでしょう。 5。あなたの最初の対策である「DCSのDO出力を電気キャビネット側にリレーを追加して信号を隔離し、リレーには24V直流電源を使用する」という案は、どのように思いついたのですか？ これで一発で、220VACを完全に排除できる。この案は電気的に問題ないですか？以前、投稿をしたことがあって、海友門の返信を見たんですが、あなたの返信もありましたよ。 http://bbs.hcbbs.com/thread-1392825-1-1.html 6.等電位接地は当然のことで、規格で要求されている。また、各キャビネットから「信号アース」バスまでのアース線の太さも確認してください。私の設計では6mm2未満にはしません。特に24VDC直流電源のアース線は、キャビネット内の小さなバスバーでまとめた後、16mm2のアース線で外部に接続します。 @jiaguoyun、意見はありますか？話し合いましょう。

この投稿は、2015年7月16日09:56にjiaguoyunによって最終的に編集されました。220Vの電力を計測器に供給する際の問題は、計測器の仕事に従事している人なら誰でも経験したことがあるでしょう。私の経験をいくつか紹介します。

1. 新しく始まった脱硫プロジェクトで、1年間放置されていたものを、新しく技術改良を担当することになった私が引き継ぎました。調整段階で、電動ドアのスイッチが動かないことがわかりました。DCS側でDO/DIの通断を測定する際に、誤って電圧モードを使ってしまい、220Vという数値が出てしまいました。その時は本当に驚きました。幸い、その時使用していたDCSのカードは耐久性が高く、また、測定時に直接手で配線に触れていなかったので大丈夫でした……後で原因を調べると、建設業者が配線を十分に長くしなかった上、途中で接続部を作り、さらに配線の色も変えてしまっていたため、全てが混乱していたのです……

2. 既存のプロジェクトの改修では、コンプレッサーの起動・停止状態や電流値をDCSに表示させる必要がありました。そのため、DCS側から配電室（高圧および低圧がある）へ制御用ケーブルを敷設しました。当初は設計がなく、自分で行うことにしました。ケーブルを敷設している最中に、ちょうど高圧配電室で点検のために電源が切られていました。そのため、敷設されたケーブルの一部は配電盤の扉に触れてしまい、また一部は地面に落ちてしまいました。ケーブルの敷設が終わった後に再び電源を入れると、作業員が地面に落ちているケーブルを整えようとして、下水道の蓋に触れてしまい、火花が飛び散りました。電気の専門家が測定してみると、100ボルト以上の電圧があり、シールド層にも電流が流れていることがわかりました！線の先端をマンホールの蓋に何度も当ててから再び測定すると、電圧がなくなってしまった……。3、新しく導入された監視システムでは、計装用ブリッジを使って光ファイバーをカメラの近くまで敷設し、そこから光変換装置を経由してカメラに接続した。しかし、工事が終わって試験運転を行ったところ、すべてのカメラの映像は鮮明だった。ところが、ある高圧ポンプを動かすと、光ファイバーで接続されている4台のカメラの映像が見えなくなってしまった。その高圧ポンプはカメラからかなり離れているのに……。後に、光ファイバーを敷設する際に、計装用ブリッジの一部が使えない状態だったことが判明した。工事業者は手間を省くために、電気用ブリッジを通して光ファイバーを敷設したのだ……。4、最近のプロジェクトでは、単体テストの段階で、ある装置の電磁弁が動作しなかった。他の部分は正常だったが、その電磁弁を動かすと、他の部分の起動・停止が正常になった。また、2枚のDCSカードが破損してしまった。調査の結果、DCS側のDO信号にリレーが設置されていなかったことが原因だった。私は、電気系統に220Vが供給されるべきではないと言い、電気系統の担当者に原因を調べるように依頼した。電気系統の担当者や計装系統の担当者、そして工事業者の10人以上が半日かけて調査したが、最終的には電気系統から220Vが供給されても問題ないと判断された。なぜなら、設計書には電気系統がアクティブかパッシブかについての記載がなかったからだ……。最終的に採用された対策は、DCSのDI/DO信号にリレーを設置することだった。その後、この対策が効果的だったかどうかはわからない……。@HEJIYUER、ソファを占領して、こんなに詳しく回答してしまって、他の人は座る場所がないね：lol。投稿者の3つの解決策について教えてください。最初の2つの解決策は問題ないと思いますが、2番目の方法では、工事が終わった後に接地抵抗を測定する必要があります……。3番目の方法については、H大神の意見通り、別途接地を行う必要はないと思います。設計や工事の品質をチェックしてみるべきです！

この投稿は最終的にHEJIYUERによって2015年7月16日14時42分に編集されました。1、DCS側でDO/DIの通断を測定する際に電圧モードを誤って使用し、その結果220Vが測定されました。 電動ヘッドの内部には独立した24VDCの直流電源があり（ここでは共通の負極）、DCSのパッシブDOをこの回路に接続して起動・停止制御を行うことができます。しかし、あなたの質問は「線がずれている」ということです。まさか、それは分割式の電動ヘッドなのか？ 施工業者が設置する配線の長さが十分でなく、途中で接続部ができてしまい、さらに線心の色も変えられて、全体的にめちゃくちゃになってしまった…… 電動アクチュエーターの接続口は概して小さいので、DI/DO用にはKVVPケーブルを使えば問題ない。「ツイストスクリーン＋メインスクリーン」を使うと、5本の信号ケーブルを挿入口に押し込むのは非常に難しい。電動ヘッドは、電気的な動力供給以外は計器信号のみです（すべて低電圧です）。計器/電気のメインケーブルは別々なのに、どうして「途中で接続部がある」のでしょうか？ 2、電気の職人が測ってみたら、100ボルト以上で、シールド層に電池式テスターを当てると電流が流れていました！線の先端をマンホールの蓋に何度も当ててから再び測定すると、電圧がなくなった……触れたことのある24VのDIモーターの応答信号では、シールド層の接地が適切に行われておらず、その結果誘導電流が発生してモーターは停止したが、DCSはずっと「運転中」と表示され続け、実に滑稽だった。その後、接地を再び整えれば問題なかった。 3、新たに導入された監視システムでは、計装用ブリッジを通して光ファイバーをカメラの近くまで敷設し、そこから光変換ユニットを経由してカメラに接続している。工事が完了し、試験運転を行ったところ、すべてのカメラの映像は鮮明に映っていた。しかし、あるポンプ（高圧）を起動すると、1本の光ファイバーで接続されている4台のカメラの映像が見えなくなってしまった。光ファイバーも干渉を受けるのか？本当に遭遇しなかったんですか？その後、どうやって解決しましたか？ こちらの光ファイバーは別のスロットボックスに入っているんです。でなければ、後でどうやって確認するんでしょうか。それに、他のケーブルに押しつぶされて怪我をする。 4、最近のプロジェクトで、単体試験段階において、一部の装置の電磁弁が動作しないという問題がありました。他の部分は正常でしたが、この電磁弁を動作させると他のすべての起動・停止が正常になり、さらにDCS用のカードが2枚破損しました。調査の結果、DCS側のDO信号にリレーによる絶縁処理が施されていなかったことが原因でした。私は電気部門に対し、220Vの電圧が供給されるべきではないと指摘し、原因を調査するよう依頼しました。電気部門、計装部門、施工業者の合計10数人が半日かけて調査しましたが、最終的には電気側から220Vが供給されても問題ないと判断されました。なぜなら、設計段階で電気側がアクティブ型かパッシブ型かについて明記されていなかったからです……。最終的に採用された対策は、DCSのDI/DO信号にすべてリレーによる絶縁処理を施すというものでした。その後は特に問題は発生していませんが、この対策を施した後に他の問題が発生していないかはわかりません……。たとえ機器一体型の電磁弁であっても、私は必ず24VDCを使用するよう要求します。低電圧の方が人の安全にも優れており、24VDCの直流電源装置はペアで冗長構成になっているため、220Vよりも信頼性が高いのです。 一気に太いケーブルを使う方がいいのですが、できるだけ消費電力の少ない電磁弁を求めます。 DI、DOの計器側にはそれぞれリレーによる絶縁があり、まず自己保護を行います。スペースを節約したい場合は、端子式リレーを使用します。 @ジアグオユン、あなたはベンチに座っていて、私は引き続き床で寝るよ。あなたはまた「穴を掘って」もいいよ。

最初の質問にあるのは07年のプロジェクトで、09年に私が引き継いだ仕事です。計装用ケーブルと電気ケーブルが分離されておらず、380VとDI/DOが1本の7芯ケーブルで送られていました。さらにシールドも分けられていませんでした。最も笑えないのは、キャビネットに入る前にケーブルに接続部が作られていたことです。キャビネットの端子台からDI/DOがDCSに分岐していましたが、キャビネットとDCSキャビネットは同じ部屋にありました。当時は急いで稼働させたかったので、問題が見つからず、床板までめくってしまいました……本当に「穴を掘る」のみというところでしたね、ハハ……3番目の質問では、最終的に施工業者に電気ブリッジフレームを跨ぐ部分を亜鉛メッキ管で処理してもらいました。幸い、その後カメラが干渉の影響で問題を起こすことはありませんでした。元の設備に新たにカメラを追加するため、別途ケーブルトレイを敷くのは現実的ではない。第四の問題についてはまだ触れ忘れていたようですが、当時は公共端子に関する不具合もあったようで、DCSキャビネット側で本来接続すべきでない部分同士が接続されてしまい、コネクタに220Vが流れ込んでいました。私が気づく前に、若者がこっそり対処してしまったのです……電磁弁は24Vですね。やっぱり君は夜更かしして投稿するだけじゃなかったんだな、急いで財を稼ごう！もしかしたら、マグカップも作れるかも：lol@HEJIYUER

最初の方法であるリレーによる絶縁を使用することを推奨します。また、計器は別途設置するべきです。以前にも同様の状況がありましたが、当社ではシールドケーブルを使用していました。

まずは皆様のご返信に感謝します。大変助かりました、ありがとうございます！現在の状況としては、MCCの各キャビネット内で入力と出力が分離されておらず、馬鹿な設計図によってめちゃくちゃになってしまい、どうすることもできません。今でも歯を食いしばって、自分の設計院に間違いはないと言い、設計変更が図面より分厚くなっても問題ないと言っている。本当に感心した。 もうこんな状態になってしまった。上司は工期さえ守ればと言って、とにかく先に始めろとだけで、将来のことは全く考えていない。ああ、中国らしい、三拍子の上司だ。毎日命がけみたいで、仕方ないよ。 今日、いくつかの設定を変更したら結果はまずまずで、電圧も2ボルト前後に下がりました。主に、現時点では大型機器がまだ稼働していないため、このシールドされていないケーブルが、後で機器が動き出したときに電圧を感応してしまうのではないかと心配しています。ずっとこの問題に頭を悩ませていましたが、今日は調べてみました。ダメならコンデンサを使う方法が有効かどうか見てみようと思います。後で試してみます。これはある意味フィルターの役割を果たすわけですが、どれくらいの容量のコンデンサが適切かわかりません。学校で学んだ公式はとうに忘れてしまいました。:lol それと、いくつか隔離して安全に削除するのはどう？効果があるかわからないけど

これはまさに血の教訓だ。ある海友さんが、ここの経験によって近道で成長できると言っていましたが、それには全く同感です。しかし、工事というのは結果で語られるものです。 長期的に考えれば、このケーブルを交換する準備をして、停車の機会を見つけて、「潜在的なリスクの解消」としてプロジェクトとして取り組むのが良いでしょう。 DCSのMCC信号は別のキャビネットに入れるのが最適で、DI/DOはそれぞれ別の面に配置し、電圧レベルを分けてメンテナンスしやすくします。電気系統にも接続盤（または接続箱）を設置することで、DCS－MCCはマルチコアケーブルをポイントツーポイントで配線できるようになります。デザインは少し手間がかかりますが、ユーザーにとってはずっと便利です。 リレー/セーフガードで隔離することにはやはり利点がある。時々、セーフガードを隔離装置として使うこともある。どうせ本安回路は作らないのだから、使えればそれでいい。少なくとも接地間は互いに隔離される。 コンデンサは高周波ノイズを除去するものだと覚えていますが、誘導電圧に対して有効かどうかは分かりません。以前、24Vの直流電源の品質が悪く、ノイズ電圧が高かったため、現場の4線式電力計に電圧は十分あるにもかかわらず点灯しませんでした。後で調べてみると、現場のメーターは24V/220Vを自動で切り替えるタイプで、切り替え方は電圧と周波数を見ているようだった。その直流電源もあまりにも悪質で、現場のメーターが220Vモードに切り替わってしまい、24Vでは照明を点けることなどできない。その後、ヘッダーにフィルターコンデンサを追加することで、なんとか大丈夫になった。 投稿者は「いくつか修正しました」と言っていますが、どのような方法を使ったのか、教えてください。

三回引いたが、一回も当たらず、諦めた。

計器と電気の信号のやり取りを回路図に描けばわかります。DIは直接カードに接続できますが、DOは必ず絶縁する必要があります。DI DO分ける

真夜中は乗客が少なく、こっそりやろうと思ったが、結局ダメだった。。。。:'( @jiaguoyun

最初の3点についてはほぼ説明しましたので、コンデンサを追加したいという考えについて話しましょう。直流回路とグラウンドの間にコンデンサを挿入して誘導電圧を除去する方法は、理論上は可能です。しかし、このコンデンサは普通のコンデンサではなく、安全規格用のコンデンサです。安全規格用コンデンサにはXコンデンサとYコンデンサの2種類があり、Xコンデンサは差動モード信号を除去するために、Yコンデンサは共通モード信号を除去するために使用されます。あなたの問題は共模ノイズが原因で、Yコンデンサを使用する必要があります。

第一に、引き続き元のケーブルを使用し、DCSのDO出力は電気キャビネット側にリレーを追加して信号を絶縁するように変更され、リレーは24V直流で駆動される。 第二に、電気制御ケーブルと動力ケーブルの間にブリッジトレイのカバーを設置して適切に隔離し、そのカバーをアースする。 第三に、計装用DCSの接地を独立した接地に変更する。 投稿者さん、できるのはこれだけです。私の実務経験上、DIDOは常に220Vからリレーを介して隔離されていました。 サイト内で、どの設計事務所が担当した仕事か教えてください

5。あなたの最初の対策である「DCSのDO出力を電気キャビネット側にリレーを追加して信号を隔離し、リレーには24V直流電源を使用する」という案は、どのように思いついたのですか？ これで一発で、220VACを完全に排除できる。この案は電気的に問題ないですか？以前、投稿をしたことがあって、海友門の返信を見たんですが、あなたの返信もありましたよ。 この件については、これまでずっとこのやり方で行ってきました。計装部門が自らリレー箱の図面を作成し、そのリレー箱を電気室に設置した上で、計装キャビネット室まで本線ケーブルを引くのです。絶対の安全性を保証し、信号の安定性を確保します