30万トンの高温度石炭タール水素化プロジェクト、稼働に成功
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2015年7月1日、河南利源集団の30万トン規模の高温コールタール水素化プロジェクトが一度に成功裏に稼働し、合格品が生産されました。
どの設計事務所が設計したの？どの触媒を使っていますか？
ニュースによると、黒竜江省の宝泰隆社がこのプロジェクトにおける工程技術サポートを全面的に担当しているそうです。
質問です：製造されるディーゼル留分の密度はどの程度になりますか？
工程の流れをご紹介します、楽しみにしています！
宝泰隆工法を用いてはいるものの、その工程には多くの欠点があるため、利源の高温度タール水素化装置において工程を大幅に改良しました。
寧波化学工業設計院によって設計されました。
同業の皆様、QQ：380849173に追加してご交流ください。
15万トンじゃなかったの？その30万トンはやはり効果的だよね。
河南利源グループの30万トン規模の高温石炭タール水素化プロジェクトが一度に成功裏に稼働開始、鍵は長期間にわたる安定した運転だ
今はどうなってるの？結果を教えて。安定して動いてる？
利源タール水素化装置は現在、比較的安定して稼働しています。
ディーゼルの密度は0.89です。。。。。。。。。。。。。。
高温コールタールのみを原料とする場合、この数値は予想通りである。しかし、来年に国五基準が全面的に導入された後、御社のこの高密度コールタールにはまだ需要があるのでしょうか？
彼らはどこの触媒を使っているんだろう、フクケン？
高温度のコールタール、その効果はまずまずですね。何か問題は出ていますか？
こんにちは、反応装置は固定床ですか、それともスラリー床ですか？
宝泰隆の技術、寧波院が行った設計、もちろん固定床だ
国産ガソリンよりも安く販売されている。ガソリンスタンドに十分な利益余地を残す
そうは言っても、これから先、もし**対応する税制が導入されたらどうするの？それに、今は個人のガソリンスタンドにしか売れない。