ガソリン・ディーゼル混合水素化装置の硫化水素除去スチーブナーの異常運転により、精製ナフサの銅板の腐食が基準を満たさなかった
Thread Content
ガソリン・ディーゼル混合水素化装置の硫化水素除去スチーブナーの異常運転により、精製ナフサの銅板の腐食が基準を満たさなかったが、博士の試験では合格し、有機硫黄含有量は品質要件を満たしていることが示された。一方、無機硫黄は基準を超過していた。 検査の結果、以下のことが判明しました：1、スチームストリッピング用蒸気の過熱温度が設計要件を満たしていない；2、スチームの蒸気圧が低すぎるため、注入が困難になり、かつスチームによる抽出効果も悪くなる。 解決策：1、スチームストリッピング用蒸気の温度を設計条件まで上昇させる；2、蒸気圧を上昇させ、スティーブング用蒸気圧をスティーブング塔の運転圧力よりも高くする。 また、スチームリフターの給料温度を適切に上昇させる。 皆さん、上記の方法以外にも調整が必要なパラメータはないか、ご議論ください
スチームリフターの圧力を下げてみることができます
ありがとう！スチームリフターの圧力低下は脱硫に大きな影響を与えますか？最低でも何MPa以上が必要ですか？
0.7MPaで制御してみてください。私たちの装置の現在の蒸気圧は0.85MPaで、スチームトリートメントタワーは一時的に0.7MPaで制御されており、品質指標はすべて基準を満たしています！
ありがとう！こちらの外部の蒸気圧は0.75MPaしかありません。通常であればスチームストリッピングの要件を満たすためには、スチームストリッパーの圧力を0.6～0.65MPaに設定するのが適切です。この圧力は設計値（0.9MPa）と大きく異なります。運転や品質に影響が出るかどうかわかりませんが、とりあえず試してみるしかありません
スチームリフターの圧力を見てみて、一般的に0.1Mpa下げれば十分です
この調整方法は、貴社の装置で試されたことがありますか？圧力の前後はどれくらいコントロールする？効果は明らかですか？ありがとう！
具体的に説明してもらえますか？ありがとうございます
実際、スチームリフターは主に硫化水素や一部の軽質成分を除去し、ナフサの硫黄含有量と蒸気圧が基準を満たすようにするためのものです。私たちのタワー圧は常に0.6MPaに制御されており、品質に問題はなく、省エネ効果も得られます。
また、脱硫水素ストリッピングタワーの入口温度の変動や、原料油中の硫黄含有量の変化も確認する必要がある。
低温低分圧ガスはトーチに転送し、軽質炭化水素をタワーに送る配管を絞り、硫黄含有乾燥ガスの量を増やす