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いくつかの点について議論してください。まず、なぜ油を温める必要があるのでしょうか？冷却後反応器に保管し、再び加熱し始めたら取り出します。 第二に、最初に油から始めてそれを加熱し、冷却サイクルを確立してから加熱してみてはどうでしょうか。
私の意見：まず、シャットダウン中に触媒がロードまたはアンロードされない限り、オイルを除去するために高温水素パージを実行する必要はありません。次に、最初にオイルを追加してから温度を上げ、冷却サイクルを確立してから温度を上げることはまったく問題ありません。
誰かこれを試したことがありますか?
全部やってしまった。1. 触媒は油膜に保護されているため自然発火しにくく、反応器に入れても問題ありません。2. 多くの触媒は湿式法で予備硫化されており、油を加えた後に最初に加熱します。高圧水素ガスは一定の温度で封入されるため、オイル入口温度は一般に室温ではありません。
1. 高温水素ベルトオイルは、通常、メンテナンスのため運転を停止するときに使用されます。熱交換器の修理や触媒の交換が必要な場合でも、内部のオイルの大部分を取り出すことができ、メンテナンスが容易です。通常の運転には、水素の循環、反応加熱、供給が含まれます。これがあなたが話していることです。実はこれは熱水素ベルトオイルとは異なります。熱水素ベルトオイルの温度は高くなります。これは、特に原材料の最終滑り点に関係します。時間は約8時間です。もう少し時間がかかります。2. 最初にオイルを追加してから温度を上げると良いとのことですが、具体的な冷却サイクルはどのくらいの温度ですか?反応器の温度が低くないと、熱膨張収縮によりフランジが膨張し、漏れが発生します。さらに、油が導入されるとき、システム圧力はあまり低くならず、反応器温度は非常に低い。オーステナイト焼戻しは怖くないですか？最初に反応器入口温度を上げてから油を添加する目的は、始動時間を短縮することです。原料ポンプが始動し、冷たい油が流入すると、反応器入口温度が低下します。この時点では、温度はまだ上昇し続ける必要があります。