45鋼を用いた軸部品の欠点は何ですか？
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1：学生一人。質問なのですが、45号鋼を軸部品に使う場合の欠点は何でしょうか？65Mn鋼で代用できますか？ 2：バイドゥ百科事典には、高い精度が求められ、作業環境が厳しい場合にはCr15や65Mnなどの合金鋼を使用できると書かれていました。これらの材料は調質および表面焼入れを施すことで、耐摩耗性や疲労強度が向上します。しかし、資料を探し尽くしても、65Mnが軸部品として使用されている例は見つかりませんでした皆さんのご指導をいただきたいのですが、この関連する学術論文などは、どこで見つけることができますか？中国知網などのデータベースで探しましたが、この紹介は本当に見つかりませんでした
45号鋼は中炭素鋼に属し、硬さは高いが脆性は低く、調質処理が必要で、多くは40Crが使用される。65Mnは弾性鋼に属し、耐摩耗性に優れていますが、一般的に硬くてもろいため、特別な要求がない限り使用されません。参考にしていただき、もっと資料を調べて分析・比較してみてください。
特に重要でない軸であれば45鋼を検討できますが、重要なのは熱処理と非破壊検査をしっかり行うことです。 65Mnは、ばね鋼として軸部品の製造に用いられる際、建設機械などに見られるように、その優れた弾性と耐摩耗性が活かされています
45#鋼は最も広く使用される軸用鋼で、その総合的な機械的性質が優れている
運転環境が少し悪い場合は45号鋼は不要で、こちらでは尿などの媒体が多いため、一般的に軸の材質は2Cr13を使用しています；65Mnは一般的に媒体の温度が高い環境で使われるんですよね！
うん、ありがとう。どうやって評価すればいいのかわからないんだ。資料を探し尽くしても65Mnを伝動軸に使った例が見つからず、本当に苦しい
本当に65Mnをシャフトに使えるのか？具体的な例はありますか？！！！！！！！！！！！
65Mnは一般的にトランスミッションシャフトには使われず、65Mn材質はばねの製造によく用いられます。
はは、スプリングのような構造の駆動軸もあるよ
トーションバースプリングを見ればわかりますが、私が言っているのは65Mn鋼の優れた弾性特性を活用するという点で、通常の45鋼を熱処理したもののねじり性能と比較することです。
トーションバースプリングはスプリングに分類されるが、ドライブシャフトには属せず、駆動用のものではない
一般的には45が使われ、総合的に見て実用的で価格も安い
それが弾性特性を活用するという点で思いついたのです。伝動軸においては、トルクだけを受け止めればよく、曲げモーメントを受け止める必要がないものもあります。通常の炭素鋼の代わりに高炭素低合金鋼を使用すれば、強度面でより優れるはずです。その他の性能は、具体的な使用環境によって決まります。