現場には規範上要求されているものの、実際には必要のない設計がたくさんあるのでは？
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規格上は必要だとされているのに、現場ではよく見られない、よく使われるデザインにはどのようなものがあるのか知りたいです私が先に言うよ。 冷却水の給水管と戻り水管に切替弁がある場合、戻り水管の切替弁の前には安全弁が必要ですが、多くの図面では安全弁が記載されていないように見えます。 蒸気減圧弁と調節弁の前にはドレンバルブがあるべきですが、多くの図面では見当たりません。 蒸気ドレンバルブにはバイパスを設けない方が良いが、実際には多くの設計でバイパスが存在する。
以上述べたことはすべて事実です。
親、現場と設計規範でよく違う例をいくつか挙げてくれない？
前の文は言い切れず、元に戻って再編集しようと思っていた。 あなたが言及した関連内容の規格についてですが、実際には規格は一つだけではありません。例えば、熱交換器の循環水配管についても、一つの規格の中でしか見たことがありません。しかし、出口に安全弁を取り付ける場合については、注意されているのを見たことがありません；また、スクレーパーには跨線を取り付けるべきでないというような話も見たことがありますが、規格にも補助線の取り付け方が記載されており、多くの図面でも補助線が付いています。
多くの設計が規格に従っていないとしか言えない。規格に従って設計すれば間違いはなく、少なくとも大きな間違いは起こらない
多くの規格は実際には適切に作成されておらず、さらに何年も更新されないため、実際の使用経験に大きく遅れをとっている
これは規範策定の専門家たちを困らせるつもりか？:lol、あの数本については、やはり規格に従った方がいいですよ。安全性に関わらないからこそ、設計者はよく忘れて描かないんですが、実際にはあの数本の場合も規格の方が合理的だと思います
時には、そうした設計をしなくても必ずしも事故が起きるわけではありません。多くの安全対策としての設計は、万が一の状況を想定したもので、数年間使われないかもしれませんが、あっておくこと自体が安全の保証となります。設計は規格に従うべきです。 例えば、熱交換器の戻り水配管のバルブが誤って閉じられてしまうと、熱が続けて蓄積されて過圧状態になり、配管が破裂する危険が生じます。もしかすると、そのバルブが誤って閉じられることは二度とないかもしれず、その安全弁も決して作動しないかもしれません
私たちは安全弁を製造しており、高圧時には破片板も作っています。必要だ。
私もよくスロートバルブの横にバイパスを取り付けます。主に運転前のパイプ洗浄用を考慮しています。普段はバイパスは閉じている！
HAZOP分析を少し学んでから、関連する規格も見てみるべきです。
いくつかのものでは安全弁を取り付けるように書かれているが、もちろんそれは一部に過ぎず、必須とは書かれていない。ただし、いくつかの規格には要求があり、そのほとんどは同じだ
より安全に設計されているが、現場では不要だと感じられ、無駄にもなる
そうです、例えばポンプの前部の天井の高さが高いか低いかという問題については、最新の規格ではすでに変更されています。ただし、これらの規格や基準は生産に大きな影響を与えるものではなく、おそらくわずかな影響しかないでしょう。完璧ではありませんが、何とか使える程度のものです
ええ、安全性には関係ありません。そうでなければとっくに強制規格になっているはずです。それに、多くの規格は何年も更新されておらず、おそらく20年前のものだと思います。今では機器が大きく進化しているのだから、規格も更新する必要があるでしょう
はい、規格は確実に最も安全な観点から考えられています。まるで自動車の多くの安全装置のように、自分自身では全く使わないかもしれませんが、もし使うことになったらどうするかということです。より先進的な企業ほど、より多くのことを考慮しますが、他の企業は経済的な理由や現場の都合からそれを省いてしまい、小さな事故が起きる可能性があります
ははは、ほとんどの排水弁にはバイパスがあるよ。ただ、現場では排水弁が故障した時に使われるわけではなく、おそらくあなたのこの敷地内で配管を洗浄するために使われるのでしょう