スケジューリングにどう報いるかという問題
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1. 模擬装置に運転用ディーゼルを導入する際、調整スケジュールにどのように報告するか。2. 模擬装置からの汚油の外送について、調整の過程をどのように報告するか。3. 模擬装置の昇降量、昇降温を記録し、調整の過程を報告する。4. 模擬装置で新規水素供給が途絶える事故が発生した場合、どのようにして調度部門に報告するか。5. 模擬装置の冷高分D105で高圧が低圧側に漏れる事故が発生した場合、どのようにして調度部門に報告するか。6. シミュレータ装置で循環水素圧縮機の故障により停止した場合、どのようにして調整担当者に報告するか。7. 模擬装置で反応が起きて給料ポンプに故障が発生し停止した後、どのようにして調度部門に報告するか。8. 模擬装置が起動油から直留ディーゼル油に切り替わる際の、調整スケジュールへの報告方法。シミュレーションスケジューリングにおける、装置の冷却・負荷低減を実行するプロセス
引油・退油は、同じ調整担当者と連絡を取り合い、終了の連絡をすればよいです。 緊急放空を使用する場合は、調整担当者と連絡を取る必要があります。また、反応給料ポンプを予備機に切り替えることができる場合も、大型機器の起動やプロセス、電気・計装部門の都合上、調整担当者と連絡を取らなければなりません。修理には行かなければならない。 正直言って、事故が発生したときは、供給を遮断したり、油を抜いたり、圧力を解放したり、中圧の窒素で圧力を上げたり、水素の供給を止めたりする以外に、調整担当者からはほとんど連絡がなく、その時は連絡を取る時間もありませんでした。スケジュール担当者に連絡する時間があるなら、自分で直接関連する工場に連絡した方がいいですよ~~~ ディーゼルに切り替える場合は、2つまたは3つのタンクエリアに関わってくるため、スケジュール担当者と連絡を取る必要があります。原料タンク、完成品タンク、中間不合格タンク。
装置に異常が発生した場合、正確に調整部門に報告すればよいのか、それとも生産責任者やエンジニアに報告して解決策を求めるべきか