液化ガス運搬車の出荷前の窒素置換または真空処理の問題
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技術仕様書には、1）窒素置換処理を行う場合、処理後の酸素含有量は3％未満とし、0.05MPa～0.1MPaの余圧を保持することと規定されている； 2）真空処理を行う場合、処理後の真空度は0.086MPa以上でなければならない。移容規にも上記2項目と同じ規定があり、出荷前の窒素置換または真空処理を行う目的は何でしょうか
出荷前の窒素置換または真空引き処理は、シール性を試すためのものです
部門の人に2人聞いてみたところ、1人は真空引きは腐食防止と密封性のテストのためだと言い、もう1人は容器内部の酸素量を下げて爆発を防ぐためだと言った。また、移動式圧力容器の規格を見ると、「可燃性・爆発性媒体を充填する移動式圧力容器」となっており、液アンモニアの特性としては中毒の危険があるため、技術仕様書では窒素で置換するか真空引きを行うことが求められている
窒素を充填するのは間違いなく防爆のためでしょう。密封性試験の圧力はこれよりもずっと高いです
窒素を充填するか真空にするのは、酸素含有量を下げて爆発を防ぐためでしょう
空気と混ざった後、一定濃度になると爆発します。窒素を充填するのはこのためであり、真空状態にするのも窒素を充填するためであり、同時にタンク車内の空気量、つまり酸素量を減らすためでもあります……
そうです。すべてのタンクローリーにこの要件があり、充填業者は充填する前に酸素濃度を測定しなければなりません
ありがとう。液態アンモニアの媒体特性が中程度の危険度で、酸素含有量を測定するのは何のためですか？
.....充填は主に空気が入るのを防ぐためであり、（内部には大気圧よりも高い圧力があるからです）1.空気には水分が含まれており、それが原因で容器の内部が錆びやすくなります（ほとんどの場合がそうです）。 2. 可燃性・爆発性の媒体に空気が混入すると、空気中に酸素が含まれるため、わずかな安全上のリスクが生じます。