内蔵オイルポンプ
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私はこの機器にあまり詳しくないのですが、皆様にお伺いしたいのです。遠心式圧縮機の中には内蔵されたオイルポンプがあるものもあります（資料によってはこれをメインオイルポンプと呼んでいます）。また、往復式圧縮機の中にも同様のものがあるようです。内蔵オイルポンプの動作原理について教えてください（写真やアニメーションがあればさらに良いです）、構造図もお願いします。ありがとう
あなたが言っているのは往復圧縮機のシャフトヘッドポンプのことで、クランクシャフトの先端にギアオイルポンプまたはスクリューポンプが取り付けられているもので、遠心式にはそれはありません。
もう少し具体的に言えば、機械の主軸に歯車列が取り付けられており、この歯車列がギアポンプの駆動側を動かすのです。一般的に、この主軸の回転速度は1,000～2,000回転程度で、軸付きポンプは通常、回転速度が数万回転にもなる遠心圧縮機には搭載されません
軸頭ポンプのはずで、一般的に往復機に搭載されており、ギアポンプです。タービンにも遠心式のものがあるのを見たことがあります
遠心圧縮機であれ往復式圧縮機であれ、このようなシャフトヘッドポンプは存在します。実際、シャフトヘッドポンプには欠点もあり、故障すると停止のリスクに直面します。個人的な見解としては、シャフトヘッドポンプの採用は推奨しません！
インガソランC700型遠心圧縮機の内蔵オイルポンプ（主オイルポンプ）は増速ギアボックスの中にありますが、その構造については私も見たことがありません。
そうです、ギアボックスの中にあるんですが、私たちが使っているのは陝鼓のE80-4で、その動作原理や構造がわからないんです。
私たちのところでは2か所で使用しており、1つは陝鼓E80-4の減速機内で、もう1つはコーケンの水平型単段圧縮機内にあります。どなたか、その動作原理や構造について説明していただけませんか！
シャフトヘッドポンプとも呼ばれ、その機能は主軸の回転によってシャフトヘッドポンプの主軸を回転させ、それによって主軸や機械の各部を潤滑することです。シャフトヘッドポンプの原理は非常にシンプルで、基本的には圧縮機の増速機の大歯車がオイルポンプの小歯車と噛み合う仕組みです~~
往復式圧縮機に内蔵されているオイルポンプは補償用オイルポンプで、ピストン式であり、圧縮機のシャフトによって駆動される~~
補助油ポンプがあるじゃないか、事故用油ポンプだ
一般的なシャフトヘッドポンプはギアポンプで、つまり一方のギアが圧縮機やタービンの回転子にあり、もう一方の独立したギアがそれと噛み合っています。このギアペアに故障や摩耗が生じると、回転子の正常な動作に影響を及ぼし、対処するためには停止せざるを得ません！
摩耗するとピッチが大きくなりますが、たいてい問題はないでしょう。実際にこのような事故は起きたことがありますか？ご指導ください
最近、ドレイセラン製の往復機に出会ったんですが、シャフトヘッドポンプの圧力が不足していました。何が原因だと思いますか？ 最後に分解してみると、私も驚いてしまった。ギアポンプのシャフトが折れていたのだ。これまで修理をしてきた間、国産のギアポンプでこれほど深刻な故障が起きたことはなかった
歯車のベアリングが損傷したり、歯が折れたり軸が折れたりすると、機械の停止を引き起こします。信頼性の観点から言えば、やはりシャフトヘッドポンプは推奨しません！
補助油ポンプは機能しているか、シャフトヘッドポンプのシャフトが折れた後、油圧が下がる以外に他の異常は見られなかったか？
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1426675&pid=13967734&page=1&extra=#pid13967734 これが投稿のアドレスです
返信いただきありがとうございます！私の理解とほぼ同じです。