なぜ飛行機は灯油を使うのでしょうか？
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なぜ飛行機は灯油を使うのでしょうか？他の種類の燃料は使用できないのでしょうか？何か要件などありますか？みんなで意見を言い合ったり、雑談したり
なぜ飛行機は灯油を使うのでしょうか？その方が安全だからでしょうか？
灯油は、ディーゼルの高い発熱量とガソリンの軽さを考慮しています。さらに、ジェット燃料には油水分含有量に対する非常に高い要件があります。したがって、ジェット燃料には上記の要件に加えて、低凝固点、灰分、酸化特性などについても非常に厳しい要件が求められます。
何か具体的な情報はありますか?しっかり勉強したい*下！
この投稿は arpcd によって 2015 年 8 月 9 日 17:30 に最終編集されました。航空機燃料には、点火ピストン エンジン用の航空ガソリンとガス タービン エンジン用のジェット燃料 (一般に航空灯油として知られています) の 2 種類があります。 したがって、「灯油」の標準的な名前は「ジェット燃料」と呼ばれます。軍事用途と民間用途の両方があり、主に使用コストと特定の技術要件に応じて異なります。 「ジェット燃料」をキーワードに直接考えると、インターネット上には多くの情報があります。私の国には合計6種類のジェット燃料があり、その中でNo.3ジェット燃料に関する情報が豊富です。。 米軍および民間のジェット燃料規格の多くは公開されています。米軍のトマホーク巡航ミサイルで使用されている燃料を確認することもできます (笑)
ありがとうございます、航空灯油はコールタールから抽出されたものですか?コールタールを精製に使用できますか?
コールタールを水素化した後、生成物留分の一部は航空燃料の仕様を満たします。石炭液化油からも得られます。
私の国のコールタール生産量は年間わずか1,700万トンですが、航空燃料の年間需要は約2,000万トンであり、（飛行ルートの継続的な増加と中国空軍の継続的な発展により）成長し続けているため、コールタール水素化などの技術は技術的埋蔵量に適しており、主流になることはできません。結局のところ、コールタールはこの目的には使用できません。 撫順石化研究所が特許を持っているようです。多くの場合、テクノロジーは二の次です。ジェット燃料の市場区分の方が重要だ。市場を分割していない石油バレルは何バレルあるでしょうか??
コールタールを水素化してジェット燃料を作るのは技術の拡張であり、資源の補充であり、主流になる可能性は低い。 おっしゃるとおり、航空燃料は市場の分割とアクセスにあります。
オクタン価93のガソリンを燃やさせたら、彼は全く起き上がれないでしょう。
この投稿の最終編集者は qugd で、2015 年 8 月 30 日 21:37 に行われました。当時、航空機の動力にピストン エンジンが使用されていた頃はガソリンを使用していましたが、ガソリンは 93# までではありませんでした。 現在でも一部の小型練習機ではガソリンが使用されていますが、このガソリンの蒸留範囲はわずかに重くなっています。 ジェット機が登場する前、飛行機はガソリンを燃やしていました。 下の写真はピストン航空エンジンの概略図です。
航空燃料、特に小型民間航空機の燃料についてはあまり詳しくありません。
額。。。上位モデルになればなるほど、面白くなくなってしまいますよね？ コールタールを水素化して作られる精製油は石油グレードよりも強力ではないでしょうか？