橋梁型クレーンの溶接方法にはどのようなものがあり、それぞれの長所と短所は何か
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橋梁クレーンの主動車輪および大車減速機は頻繁に稼働し、繰り返される逆転や急停止、停止は減速機の各軸にトルクや振動の増大をもたらすため、漏れが発生しやすくなります。 漏れが発生した場合、従来の方法では主に補修溶接やブラスト処理後の機械加工による修理が行われます。ただし、補修溶接による高温が生み出す熱応力は完全には除去できず、曲がったり破断したりしやすい；ブラシメッキはコーティングの厚さに制限があり、剥がれやすい。さらに、これら2つの方法はどちらも金属で金属を修復するものであり、様々な力が作用することで再び摩耗が生じる。 橋梁用クレーンの従来の溶接による修理の欠点を補うため、現在では高分子複合材料を主とした最新の修理方法があり、非常に高い粘着性や圧縮強度など、総合的な性能が優れています。 高分子材料を用いて修復することで、溶接による熱応力の影響がなくなるだけでなく、修復厚さにも制限がありません。また、この製品が持つ金属材料にはない適応性により、装置の衝撃や振動を吸収し、再び摩耗するのを防ぐことができ、装置部品の使用寿命を大幅に延ばすことができます。
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