ディーゼル水素化循環機停止後の圧力制御
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質問：ディーゼル水素化装置の循環機が緊急停止し、緊急減圧プログラムが起動した場合、システム圧力はどの程度まで下げるのが適切ですか？
ベッド層の温度は設定値を超えないように放出される。
層温を考慮すれば、急激に上昇しない限り大幅な減圧は必要ない。金がかかるのだから、過度に減圧してしまうと運転開始時に再び加圧する手間がかかる
層温の上昇に基づいて判断し、循環水素機と給料ポンプは連動しており、給料ポンプが停止しない場合は必ず手動で停止させなければならない。
事故で緊急に圧力を逃がす場合は、一気に全て逃がさなければならない。停止しているなら、圧力を抜く必要はない。
循環機が緊急停止すると、原料ポンプが停止し、加熱炉が消火し、循環水素脱硫貧アンモニアポンプが停止する。層温を制御するため、装置は緊急に減圧し、新規水素機を手動で停止し、新規水素は配管系の圧力でシステムに供給された。圧力の制御がうまくいかないと、触媒の還元が起こりやすくなるため、適切な圧力を見つけたい。
補足：短期間での復旧を考慮したため、圧力を完全に抜かず、窒素ガスで置換も行いませんでした。