スチームリフターの頂部が詰まる原因は何ですか？
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ディーゼル油の水素化精製装置は熱高分離プロセスを採用しており、硫化水素除去用スチームストリッパーでは水蒸気によるストリッピングが行われている。8月に装置は一時的に停止し、点検は行われなかった。9月末に会社の指示により再稼働したが、稼働開始時にスチームストリッパーの頂部で硫化物の詰まりが発生した（具体的な成分は不明だが、その70％が硫黄元素）。そのため装置は再び停止し、塔頂の揮発線を清掃した後、空冷してから再稼働した。皆さんの中にも同様の問題に遭遇した方はいらっしゃいますか？この現象のメカニズムは何か？
アンモニウム硫化物かアンモニウム塩化物の結晶だろう
停止する前に水を注入し、結晶はアンモニウム硫化水素およびアンモニウム塩化物となる可能性がある
点検時に脱気塔全体の揮発線および空冷装置を交換しましたが、取り外した揮発線の管壁には大量の緩い黒色の物質が付着しており（個人的にはFeSだと思います）、管径も明らかに細くなっていました。
このような状況は以前にも経験があります。当時の原因は、冬期に塔頂の空冷温度が過度に低く設定され、供給される軽成分が少なかったため、塔頂の空冷管群に偏流が生じ、その結果2つの管群でアンモニウム塩の結晶が詰まってしまったのです
アンモニウム塩の結晶が詰まったのでしょう。停止した後、処理は行わなかったのですか？
反応システムには注水がありますか？注水量はどれくらいですか？給料のN含有量はどれくらいですか？アンモニウム塩はスチームリフターに持ち込んではならない。
反応には注水があり、通常のアンモニウム塩ではスチームリフターの頂部まで到達しないはずですよね？
この投稿は最後にcrazymoonmanによって2015-10-24 11:47に編集されました。私たちのパイプライン内にあるのは黄色い物質で、その70％以上が硫黄元素です。具体的な分子構造は不明なため、生成メカニズムも把握できていません。
この投稿は最後にuyouu1によって2015-10-27 11:13に編集されました。黄色なら正解で、アンモニウム硫黄（水素）化物塩による詰まりです。もちろん、アンモニウム塩スケールの下での腐食（緩い黒色の物質）の可能性も排除できません。もし塩化アンモニウム塩なら白色になります。硫黄元素が検出されたのなら、それがアンモニウム塩かどうかを見極められないはずがありません。錆が含まれていても検出できます。工具でスケールをこすってみれば、アンモニウム特有の匂いは容易に判別できます。