水素化分解分留塔制御について
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水素化分解分留塔において、ディーゼル抽出温度がディーゼル中間回収温度よりも60～65度高くなる理由は何か。なぜ60～65度も制御する必要があるのか、同様になぜ航空燃料を抽出する際の温度は、航空燃料の中間での還流温度よりも60～65度高く設定されるのか。なぜですか？熱のバランスを保つために、タービン内の余分な熱を取り除きますが、なぜ60～65度なのでしょうか？
これは熱交換プロセスや製品品質に関係しているはずです。
この温度の制御は、工程の要件に基づくべきです。まず、ディーゼル抽出温度が中間戻り温度よりも60～65度高いのは、戻り流量と分留塔の処理量、および塔底温度の制御要件から算出されるためです。中段での逆流後の温度は、塔内に入った後に熱媒体と接触して熱交換を行い、軽質成分と重質成分を分離する効果を発揮すると同時に、塔の負の温度が適切な範囲に保たれ、塔底の軽質成分の含有量が基準を満たすようにしなければならない。このデータ範囲は、長年の理論と実践の結果に基づいているはずです！この温度差の範囲内で制御することによってのみ、最良の効果が得られ、エネルギーの適切な利用が保証されると同時に、製品品質も最大限に確保されます。