バイオディーゼルと通常のディーゼルの違い

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1.バイオディーゼルと通常のディーゼルの定義　バイオディーゼルとは、油糧作物や野生の油糧植物、工学的に育成された微細藻類などの水生植物の油脂、さらには動物性油脂や飲食廃油などを原料とし、エステル交換法によって製造される、石油系ディーゼルの代替となる再生可能なディーゼル燃料のことです。それは、バイオマスを利用した熱分解などの技術によって得られる、長鎖脂肪酸の単アルキルエステルです。バイオディーゼル自体は、酸素含有量が非常に高い複雑な有機成分の混合物です。ディーゼル：オイルスラグとも呼ばれ、石油を精製した際に得られる油状の生成物です。それは異なる炭化水素が混ざり合ってできている。その主成分は、炭素原子数9から18のアルカン、ナフサ、または芳香族化合物です。その化学的・物理的特性はガソリンと重油の中間にあり、沸点は170℃から390℃の範囲で、比重は0.82～0.845kg/lです。2. 主な違いの分類エネルギー：通常のディーゼル油の発熱量は35.5MJ/L、オクタン価は50（標準）；バイオディーゼルの発熱量は32.4～36.7MJ/L、オクタン価は5～70です。バイオディーゼルの発熱量はやや低いものの、オクタン価が高く、また成分に酸素を含んでいるため、通常のディーゼルと混ぜ合わせるとより完全に燃焼し、熱効率も高くなる。そのため、混合して使用することで優れたパワー性能が得られ、ディーゼルを最大限に活用できるほか、優れた過負荷特性も持つ。環境汚染：通常のディーゼル燃料と比べて、バイオディーゼルを使用する自動車の排気ガスに含まれる有害な有機物の排出量はわずか10％で、粒子状物質も20％に過ぎません。触媒を使用すれば一酸化炭素の排出量は95％削減でき、二酸化硫黄や鉛などの有害物質は全く排出されません。性質：バイオディーゼルの性質は、通常のディーゼルと非常によく似ています。運動粘度は、通常のディーゼル燃料が3～8であり、バイオディーゼルは5～10です。単独で使用しても、ディーゼル燃料と任意の比率で混合して使用しても、エンジンや燃料系に何の変更も必要ありません。単独で使用するとパワーがやや低下する感じがしますが、50％未満で混合して使用しても通常のディーゼル燃料と何ら違いはありません。機械的な損傷についても、エンジンや燃料系に腐食は起こらず、噴射ノズルにもカーボンの付着はなく、燃焼室にもスラッジの堆積はありません。優れた潤滑性を持ち、噴射ポンプやエンジンのシリンダーブロック、連結棒の摩耗率を低減します。安全性：バイオディーゼルは引火点が高いため危険物に該当せず、保管や輸送、使用が比較的安全です。通常のディーゼル燃料と比べて、バイオディーゼルには以下のような比類のない性能がある：3. バイオディーゼルは単独で燃焼させることができるのか？編集者の理解によると、国内のバイオディーゼルはすべて、一定の割合で石油系ディーゼルと混合して使用されている。この方法により、燃費が低下し、パフォーマンスが向上するとともに、排気ガスによる汚染も軽減される。バイオディーゼルの優れた性能により、同燃料を使用するエンジンの排気ガス基準は、現行のヨーロッパII規制を満たすだけでなく、間もなく欧州で施行されるさらに厳格なヨーロッパIII規制も満たすことができる。また、バイオディーゼルが燃焼する際に排出される二酸化炭素は、その植物が成長する過程で吸収する二酸化炭素よりもはるかに少ないため、二酸化炭素の排出によって引き起こされる、人類にとって有害な重大な環境問題である地球温暖化を緩和するのです。まとめると、バイオディーゼルをそのままディーゼルエンジンの燃料として使用する場合、確かにいくつかの欠点がある。バイオディーゼルは通常のディーゼルよりも密度や表面張力が高く、留出分がより重く、幅が狭く、揮発性が高いため、特に粘度が通常のディーゼルよりも大きくなる。これがエンジンに一定の影響を与えるのである。バイオディーゼルの粘度は一般的に3.5～5.0 mm2/sで、通常のディーゼル油の2.0～3.5 mm2/sと比べて約15％～75％高い。したがって、燃料ノズルから霧化される際により大きな微小液滴が形成され、霧化が悪化する。したがって、バイオディーゼルを使用すると不完全燃焼が起きやすくなります。現在は石油系ディーゼルと混ぜて使用することが推奨されていますが、技術がさらに進歩すれば、将来的にはバイオディーゼルを単独で完璧に燃焼させることも不可能ではありません。