石炭からのエタノール
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現在、石炭化学産業は不況にあります。石炭化学のコンバインドプロダクションが望まれており、石炭からエタノールを製造することは非常に良いプロジェクトです。工程や投資、収益性などを見てみましょう。豪傑たち、自己紹介をしてください。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
現在、エタノールは主にバイオ法で製造されており、セラニスは南京に実証プラントを持っており、順調に稼働しているとのことです。
2007年12月22日、中糧集団が広西合浦工業園区に投資して建設した、年産20万トンの燃料エタノール製造プラントが正式に稼働を開始しました。
石炭からのエタノール製造は、中国の石炭化学産業における新たな発展方向として考えられてきました。石炭をエタノールに変換する方法には、いくつかの途径があります：1.合成ガスの微生物発酵、2.酢酸の直接水素化、3.酢酸エステルの水素化、4.合成ガスの触媒反応によるエタノール製造。 石炭からのエタノール製造は2011年から中国の石炭化学産業の注目を集め、一連の技術開発や工業化実証プロジェクトが発表された。 2014年上半期までに、TCX®技術を用いて石炭系エタノールを生産する工業規模の装置を、2013年に南京に年間27.5万トンの生産能力を持つものを建設したのはセラニスのみであった。セラニスの工業用エタノールが市場で販売されるようになりました。2013年8月、セラニスは中国における合成ガスを原料とする工業用エタノールの価格を引き上げると発表し、その値上げ幅は1トンあたり150元でした。 セラニスを除き、国内の他の8つの研究機関でも酢酸の直接水素化や酢酸エステル化水素化技術をそれぞれ開発し、そのほとんどが万トン規模のプロセスパッケージの構築を完了しているが、現時点では工業的な実証プラントは建設されていない。 http://blog.sina.com.cn/s/blog_52f526870102uyzp.html
石炭からのエタノール製造の巨大な市場がここにある。燃料用エタノール：単なる「エタノール入りガソリン」の調合だけでなく、ディーゼルエンジンの吸気系に使用されるエタノール関連製品「ディーゼルエンジン用液体過給剤」もある。環境保護への需要は非常に大きく、300馬力以上の既存ディーゼルトラックエンジンでは、1万台あたり年間10万トン以上のエタノール原料が消費される…100万台あたり年間1000万トン以上のエタノール原料が必要であり、石油とは一切関係がなく、その影響を受けない。
エタノール市場――ディーゼルエンジン用の「ディーゼルエンジン用液体過給剤」：その作業エネルギーは同体積の0号軽油に相当し、燃焼室内で軽油との混合比率は1：5～1：2.5の間で、燃料消費量を17％～25％削減し、ディーゼルエンジンの出力を17％～25％向上させる。省エネで低炭素排出、環境に優しい。 特許番号ZL201210031768.6
2017年に**「バイオ燃料エタノールの生産拡大および車両用エタノールガソリンの普及に関する実施計画」が発表されたが、車両用エタノールガソリンの普及のみを一方的に強調し、ディーゼル車両でのエタノール系環境配慮型燃料の普及価値は無視された
「ディーゼルエンジン用液体過圧剤」の主な原料は水分を含んだエタノールであり、製造工程において脱水が不要なためコストが削減される。したがって、**補助金制度がなくても**、その潜在的な付加価値が高まるため利益に影響は出ない。 これが石炭からのエタノール製造の明るい将来性である。
最近、唐山中溶科技が遷安のコークス炉ガスからエタノールを製造しているという報道があり、年間10万トンのエタノールを生産する第1期工場が稼働を開始しました。第2期の20万トン規模のエタノール工場が建設中です。年間エタノール生産量は30万トン。このような生産能力により、大気汚染防止が重要な京府、天津、河北省などの都市で使用されているディーゼルトラック向けのエタノール関連製品を供給することができ、これにより同地域における300馬力以上のトラック3万台分の環境排出基準を満たすことが可能となる。
さらに明確にすべき問題の焦点：唐山市の中溶科技が遷安市でコークス炉ガスからエタノールを製造している30万トンという量を例に取ると、もしそれ全量を「ディーゼルエンジン用液体過給剤」としてディーゼルエンジンに使用する場合、この30万トンのエタノール原料が持つ仕事量は、30万トンのゼロ番ディーゼル油がディーゼルエンジンで発揮する仕事量を上回る。したがって、ゼロ番国産ディーゼル油の代替としてその量は30万トンをはるかに超えることになり、**エネルギー面においてその意義は言うまでもなく、百害あって一利なしということはない。