かなりデリケートなインヴァースチタン
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この投稿は、2016年2月16日16時21分に「幸いにもあなたがいる」によって最終的に編集されました。LNG運搬船の4つの大きなタンクを見てみると、インコネル鋼が使用されており、かなりデリケートな材料です。 LNG＝Liquified Natural Gas、液化天然ガスで、-162度で液化される。気化すると、体積が600倍に膨張する。 ジョルジュは鉄ニッケル合金の研究を行っている過程で、その熱膨張係数が極めて低いことに偶然気づき、そこで合金系全体について研究を進めた結果、インヴァ合金やエリンバ合金、その他いくつかの有用な合金を発見した。人々はすぐにインヴァ合金の有用性を認識し、基線の迅速な測定法に利用されるようになった。この合金は、定温器や天文時計の振り子を製造するなど、精密機器においても広く利用されています。ジョエルはまた、エイリンヴァ合金の振り子を用いて、高級時計や精密時計において2次誤差のない完全補償振り子を製造しました。 インコネルの特殊な性質により、極低温環境下での船体構造の凍裂を防ぐため、船舶工業において大型LNG船を建造する上で不可欠な材料となっている。また、インコネルは非常にデリケートで、厚さ0.7mmのインコネルを素手で触っただけでも、24時間で錆びて穴が開いてしまいます。そのため、溶接作業では極めて慎重に行わなければなりません！そのため、インコネルの溶接工程では、最も高度な技能を持つG級の上級溶接工が、専用の羊革製の発汗防止手袋を着用し、極めて過酷な環境下で作業を行う必要がある。
これほど簡単に腐食する素材を大型タンクに使うなら、何の媒体を入れるためなのでしょうか？
LNG、液化天然ガス、温度は-162度以下。
ドキュメンタリー『大国重器』では、大型LNG船の船内側に使用されているインコネル鋼について紹介されていました。
私はLNG船の建造過程でそれを見ました。すべて上海のあの造船所だ。
沪東中華造船所なら、機会があれば見に行ってみるといいですよ。LNG船の建造を
外国人が中を見る機会があるとは限らず、特にこのような高度なプロジェクトではそうです。 以前、造船所にいたことがある。
@liujia1987 漁総、誰ですか？ 私のことはラオ・ワン、シャオ・ミン、シャーミー・ワンと呼んでください。。。
一点検査に合格しなければ全ロットをやり直さなければならず、溶接工には非常に繊細な人間でなければ務まらないという。ドキュメンタリーで見た話だが、沪東のLNG船のインコネル鋼溶接工は全員若い女性で、仕事に就く前には必ず心理カウンセリングと評価を受けなければならない。失恋や生理、家庭の問題などで心理的に不安定になっている場合は作業を許可されず、また一人ひとりの1日の溶接量も定められており、それを超えてはいけず、減らすことしかできない
魚総、老魚、砂漠の中の遊魚； 老于、ylb913。。。