TAMEはガソリンのオクタン価を向上させる調整剤として、今後の発展が見込めるか？
Thread Content
石炭系オレフィンプラントでは副生するC5があるが、このC5とメタノールをエーテル化してTAMEを製造し、ガソリンのオクタン価向上のために単独製品として販売する場合、市場性はあるのでしょうか？
TAMEメチルトリペンチルエーテルは、C5系エーテル化合物に分類され、原料がメタノールとC5であるためコストが低い。一般的にガソリンに混ぜて販売されるが、**環境政策上の要件は考慮されず、MTBEと比較してオクタン価が低く、酸素含有量も高い。そのため添加量は少なく、エーテル化による副生成物も多いため、販売が困難である。また、山東省では2015年の3・15検査で、一部にTAMEが添加されていることが判明し、それが自動車の燃料ラインを軟化させる作用があるとされています
TAMEのオクタン価は低い？あなたの意見には同意しません。TAMEのオクタン価は111で、蒸気圧や水への溶解度といった指標においてMTBEより優れています。一般的なエーテル系酸化物の中で、TAMEは最も環境保護効果が高い。自動車の排気ガスによる汚染を削減するだけでなく、ガソリン中に含まれる揮発性が高く反応性の強いカルボンペンテンを、蒸気圧が非常に低いエーテルに変換する。
TAMEは軽油C5中のイソアミルエーテルとメタノールの反応生成物で、分留塔で処理されたTAMEのオクタン価はすべて約120（RON）、酸素含有量は約10であり、ガソリンのブレンドに使用しても二次的な環境問題を引き起こしません！
純粋なTAMEは製造しておらず、当社の装置では軽油のエーテル化のみを行い、主な生成物はTAMEです。しかし、収率は非常に低い。分留効果も悪い
どの単位ですか？あなた方の軽油エーテル化装置の生産能力はどれくらいですか？
天弘の設計は30万トン/年です
軽油をエーテル化した後、エーテル化蒸留塔内で分離を行う。塔の頂部には未反応の軽油が、塔の底部にはTAMEおよび軽油が得られ、これらは高純度ガソリンの調合成分として使用される。もちろん、塔底で得られるTAMEの純度は高くないが、これはTAMEをガソリンの調合に利用し、省エネ・コスト削減を図るためであり、触媒蒸留塔における分離効率は特に高められていない。私たちの装置は御社の規模とほぼ同等で、交流の機会があれば嬉しいです！
どこの触媒を使用しているのですか？イソペンテンの転換率はどの程度ですか？触媒蒸留塔の運転状況はどうですか？