軽油エーテル化装置の発展見通しを教えてください
Thread Content
新しく建設された軽油エーテル化装置は、2017年に国内のガソリンが国五基準に昇格したためですか？中国石油は2012年から多くの軽ガソリンエーテル化装置を新設し、そのうち数基は2017年に稼働を開始した。しかし、なぜ中国石化には関連する報道資料が見当たらないのか。山東の地元精製所には軽ガソリンエーテル化装置の新設計画があるのだろうか？
現地には原料資源があり、メタノール製造設備を導入することも検討できるが、そうでなければ採算が取れず、すべて運賃に消えてしまう。
国内のエーテル化ガソリンを単独で販売している企業はありますか？主な顧客はどのようなものですか？
エーテル化製品の販売問題のため、当社のエーテル化装置はすべて停止しており、現在、軽油のエーテル化による処理方法が何か知りたいのです、
自前の販売ルートを持つことは可能だ。中国石油や中国石化はガソリンの酸素含有量に基準を設けており、エーテル化装置を備えた工場で製造されたガソリンは購入しない。
エーテル化ガソリンは単独で販売するのが難しく、保管も不便であり、製品品質の問題も把握しにくい。一般的には固定供給される。2015年以前の中国石油では、呼石化を除くすべてのエーテル化設備は第三セクターや民間企業との合弁によって建設されていた。その理由は利益を得るためだ。しかし以前は中国石油がプロジェクトを承認しなかったため、迂回的な方法で対応していたのだ。ガソリンのブレンドに影響しない限り、ガソリンエーテル化設備の収益性は非常に高く、設備投資は約2億で、1年で元が取れる
軽油中のC5オレフィンは光化学汚染を引き起こし、VOCの重要な構成成分でもある。エーテル化することで大気汚染を軽減できるが、エーテル化触媒は強酸性樹脂であり、それ自体も処理が困難な固体廃棄物である。エーテル化ガソリンのオクタン価はほとんど向上せず、C5オレフィンによる調合オクタン価はTAMEよりも高く、利益はメタノールから得られる。