ドイツ製のタービンの点検をしていて思ったこと
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ディーゼル水素化装置には古い蒸気タービンが1台あり、ベテランによると30年ほどの歴史があるそうです。実は私は昔から古い機械が苦手で、デザインがユーザーフレンドリーではなく、部品の取り外しスペースが狭かったり、点検の困難さなどが考慮されていないことが多いです。 この古い機械は品質がとても良いそうで、30年間動き続けているのに、カバーを開けたのは2、3回だけだとか；今回はオイルシールからの漏れが原因で、点検計画を立て、ベアリングやオイルシールを点検したのです。 ベアリングケースの上面カバーを取り外すと、ベアリングやオイルシールなどの部品には、筐体に取り付ける部位ごとに識別コードが記されており、誤った組み立てを防いでいる。これは当たり前のことだが、実際にこれほど丁寧に対応しているメーカーはほとんどない；機械の故障の多くは組み立てミスが原因で、この表示は本当に良いですね。 さらに細かい点として、ベアリングの上下カバーを接続するネジにはストッパーパッドが付いており、他の機種ではあまり見られないが、それには理由がある； また、スラストベアリングの取り外しについてですが、強く押す必要はなく、軽く下に押せば取り出せます。国内のメーカーでは取り外しにかなり力を要し、こじったり引っ張ったりしてやっと取り出せることがあります； 最も重要なのはベアリングケースのオイルシールの取り付けで、他の工具を使わずに手だけで押し込むだけです。他の機械（日本製のものを含む）のオイルシールを取り付ける際、ハンマーや銅棒を使わなければ絶対にうまくいきません。 もう一つの古い装置は三菱製のタービンを使用しており、これも80年頃のものです。ドイツ製のタービンと比べると、三菱製の場合は分解がかなり面倒で、特にスラストベアリングの部分やその他にも問題があります。。。 ドイツ製の素晴らしさは、丁寧さ、精度……
貴族には貴族の利点があり、真面目な民族だ
ドイツ製は品質が良いですが、最近のドイツ製品にも小さな欠点が多いように思います
ドイツ製は品質が良いですが、最近のドイツ製品にも小さな欠点が多いように思います
良いものは一度国産化されると味が変わってしまう。だから問題なのは技術ではなく、人の心だ。。
今や合弁になると味が変わっちゃう〜へへ~~
私たちは国産の小規模メーカー製のタービンを使ったことがありますが、品質は本当に悪く、作りも雑で粗末でした。ドイツ人の精巧さは確かに私たちが学ぶべきものです*
ドイツのものづくり精神は私たちが学ぶべきものです*