小麦の収穫が終わりに近づく　地元で製造されるディーゼル燃料は、あとどれくらい持つのか？

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4月以降、山東の地元精製所で生産されるディーゼル燃料の価格は急騰し、2ヶ月間でディーゼル燃料の卸売価格は14％上昇した。一方、ガソリンの価格はわずか3％しか上がらず、ディーゼル燃料とガソリンの価格差は1100元/トンから650元/トンに縮小した。今後も地元精製所で生産されるディーゼル燃料の価格上昇が続くのだろうか？ 　　最近、国内で製造されるディーゼル燃料の価格が急騰している。その主な原因は、国際原油価格の大幅な上昇に加えて、春の耕作や夏の播種によるディーゼル燃料の需要増も大きく影響している。 　　我が国の主要な小麦生産地には、河南省、山東省、河北省、安徽省、山西省、陝西省、湖北省、江蘇省、四川省などがあります。5月には南部の省や市で小麦の収穫が始まり、北部では5月末から6月初めにかけて順次収穫が始まります。収穫シーズン全体を通じて、コンバインが30.3万台、トウモロコシ播種機が44万台投入される見込みで、ディーゼル需要に強力な短期的な押し上げ効果をもたらすだろう。 　　周辺の3大石油精製所に加えて、山東省の地元精製所は農業用油の主要な供給源の一つです。山東地方の製油所は、山東、河南、河北、山西、陝西、江蘇、四川などで月間約200万トンのディーゼル燃料を供給しており、国内のディーゼル燃料生産量の65％を占めている。 　　5月以降、下流の最終需要家が事前に在庫を確保したことで、地元精製所のディーゼル市場は活況を呈し、精製所のディーゼル在庫は長期にわたり15％～20％という低水準にとどまっている。国際原油価格の上昇傾向や、発展改革委員会による国内の成品油の最高小売価格の継続的な引き上げを受けて、業界の心理は好転し、地元の精製業者たちが次々と値上げを行う動きが見られる。 　　しかし、国際原油価格の上昇が鈍化し、国内のディーゼル需要も減少する中、地元精製所のディーゼル市場はいつまで好調を維持できるのか？ 　　報道によると、国内で最も大きな小麦生産地である河南省は、全国の小麦生産量の4分の1を占めており、現在、河南省と河北省における小麦の収穫作業は90％が完了している；山東は国内で2番目に大きな小麦生産地であり、山東、江蘇、安徽、山西、陝西などの省々でも小麦の収穫が50％以上進んでおり、来週末には北部地域の小麦収穫も終盤に入る見込みです。 　　将来的に、農業機械用油の需要は氷点下まで低下するだろう；また、6月1日に北緯35度以北の渤海およびその周辺海域で夏期の禁漁期間が始まり、3ヶ月間漁業が禁止されるため、船舶用ディーゼルの需要が減少します。今月の後半から、ディーゼル市場は一連の周期的な補充を経て、徐々に消費の閑散期に入っていきます。 　　地方製油所にとっては、一方でディーゼルの最終需要が減少し、地元製造のディーゼルの販売圧力が高まっている；一方で、原材料コストの上昇の影響を受け、現在の地元精製所の総合的な石油精製利益は前期に比べて低下しており、精製所の生産意欲も低下する可能性がある。今後6月、7月、8月にかけて、地元精製所では一斉にメンテナンスが行われる見込みだ。