タンクローリーの構造
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危険化学物質の安全管理に対する要求が高まる中、当社は石油製品の貯蔵・輸送面で改善を行い、「油ガス回収（吸収＋吸着原理）を導入しました」”；しかし、使用過程で多くの車両で充填中に屋根の通気弁が作動し、また一部の車両では屋根にガス排出口があるため、積み込みエリア内には依然として油やガスの臭いが強く残り、環境保護の効果は得られていない；どなたか、タンクローリーの構造と説明を教えていただける方はいませんか；そして効果的な管理策。O(∩_∩)Oありがとう
ホースのシールに問題はなく、問題の核心は当社の油ガス回収装置にファンがないことです。主に積み込み時の油ガスの蒸発によって生じる圧力が吸着タンク内に押し込まれる仕組みになっています。もし吸着タンクの圧力がタンクローリーの呼吸弁の圧力を上回ると、タンクローリーの呼吸弁が作動します
タンクローリーの設計圧力は一般的に4barに達するが、なぜ安全弁ではなく呼吸弁を設置するのか？
タンクローリーの設計規格は分かりませんが、ガソリンやディーゼルを運ぶ車両にはすべて呼吸弁があります
うちの部署の油ガス回収システムにはファンがあります。気相ラインによって微少な負圧を生み出すことで、ルーフのベンチレーションバルブが作動しなくなります。
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html 現在、油槽所はほとんどが下部設置型に変更されている。