北化機または旭化成の電解槽の停止待機期間に関する問題
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この投稿は最後にnanren2によって2016年8月25日09:21に編集されました。皆さん、こんにちは！電解槽の停止待機について、運用規程には2つのケースがあり、古い規程では1) 電解槽が待機している間は、以下の条件を維持する、となっている。 アノード室：吸収塔に空気を吸い込む。 陰極室：N2で加圧。 下のバルブが開いていることを確認してください。 （その他のバルブは閉じる）アノード：13、15、17、27（吸収ライン：200 mmH2O真空）カソード：14、16、8、28、60、62（密閉タンク内で5 Nm3/hrのN2を気泡状に供給）18を閉じ、LG-230によるアノード室とカソード室間の圧力差は約500 mmH2Oと表示された。 2）待機時間が1週間を超えた場合（この「待機時間が1週間を超えた場合」というのは、待機時間が1週間を超える見込みの場合でしょうか？）、31、32を通じて入口配管の半分の高さまで水を導入し、以下の手順を実行する。または、電解槽の分解時間が決定したら、以下の手順を実行します。アノード室とカソード室：空気排出を開始。 下のバルブが開いていることを確認してください。（その他のバルブは閉じる）アノード：17、27 カソード：14、16、28 しかし現在の操作手順では最初の項目のみが残っている！皆さんは、電解槽の停止待機中のアノードシステムについて、どのように対処しているのでしょうか？私の意見は、電解槽の停止がどれだけ長くても、待機状態である限り第2条を適用すべきだということです！電解槽のアノードを事故用塩素システムから独立して遮断することで、アノード圧はやや高くなり常圧との圧力差も若干小さくなるが、それでも2～6KPaの範囲内を維持できる。これにより、特に塩素ガスの逆流といった事故用塩素システムの不安定さから、電解槽を他のシステムから完全に隔離することができるのだ
見ているだけでめまいがする。。この電槽のバルブ番号はすべて固定なのですか？数字をそのまま言えば、みんなわかるでしょう？白い子一匹、解を求める~
私の考えでは、排気排気弁は開けておくべきです。なぜなら、塩素ガスのバルブからの漏れは判別しにくいが、排気システムの故障や電解槽の排気負圧の低下は、DCSによる監視や巡回点検によって迅速に発見できるからです。圧力差については、窒素を充填すれば3KPaを確保できます。
これは実際、人によって見解が異なる問題で、個人的には開放的な方が良いと考えています。理由は先ほどと同じです。
15番バルブは、アノード室の負圧が過大になった場合に閉じるべきです。13#を必ず開く目的は、9#バルブの内部漏れを防ぎ、漏れ出た塩素ガスをすべて薄塩素吸収装置に送るためです。