遅延接触分解分留塔はどのようにディーゼルの引火点を制御するか
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当社の装置ではディーゼルの引火点を制御するため、分留塔の頂部温度を従来の110度から現在の105度前後に下げました。しかし、一部の水分が分留塔内に残ったため、ディーゼルタンクの液面が容易に変動し、ディーゼル95の管理が難しくなっています。また、軽質ワックスや中間部の各温度点でも温度分布が低下しています。ディーゼルの引火点を下げるための良い方法はないでしょうか
ダンパーの温度を少し上げて、ディーゼルの抽出温度を下げることはできないのでしょうか？
ディーゼル油の引火点は主にスチームによって制御され、引火点を下げたい場合はスチーム量を増やすことができる。分留塔の温度は、ディーゼル油の流れや凝固点、冷却濾過点などに大きな影響を与える。
スチーブン蒸気量の削減 加熱炉出口温度の低下 タワー頂部温度の低下 タワー圧力の適切な上昇
常圧減圧装置なら専門家に頼んでください。常圧減圧装置に関しては、それが最も簡単な方法です
コークス化では発火点は制御できないだろう、触媒でこそ制御できる。それに、あなたたちの上限温度がこんなに低いんだから、ガソリンは間違いなく不合格だ