触媒ユニットで発生した問題のまとめ
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機内で何か問題に遭遇しましたか？？？
機内で何か問題に遭遇しましたか？
主ファンユニットの持ち上げ用オイルポンプの出口には、すべて圧力計を設置して表示させるべきでしょうか？
排煙ファンの入口にあるバタフライバルブの開度が予熱速度に合っておらず、バルブの開度が上がらない状況
何が原因でしょうか？最初、ウォームアップはスモークバルブを使うんじゃないの？？
私たちの煙道バルブの開度は昇温速度に関連しています
私たちは暖房配管で管を温め、煙止弁でエンジンを温め、煙バルブで流量を調整します。エンジンを温める際は、煙バルブを少し開け、過剰であれば問題ありません。煙止弁は現場で調整し、ゆっくりとエンジンを温めていきます
ウォームアップ速度が200℃/hを超えると、スモークディスクが追従せず、温度上昇保護機能が働きます。初めて見たときはバルブが壊れたのかと思いました