ガソリンとディーゼルの国V基準が導入されましたが、皆さんの生産設備はどのようにアップグレードするのでしょうか
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タイトルの通り、皆さんの水素化装置はどう対応しているのでしょうか。製品品質は保証されていますか？議論し合って、知識を深めましょう
リアクターを増設し、反応度を高め、改質剤を追加し、原料を調整することで、国五ディーゼルを製造できる。
私たちのコークス化ディーゼルの硫黄含有量が0.2％であることから、水素精製を行っても10ppm未満に簡単に達成できるかどうかわかりません。まだ実証運転を行っていないため、疑問に思っています
朝に95号を入れたばかりで、PM2.5を下げられるそうです
古い装置の場合、触媒の交換や反応器の追加が必要になるかもしれません。私たちが国V基準で設計したものにはある程度の圧力がありますが、範囲が狭くなった場合は低圧で制御します
ディーゼル油の水素化処理により、原料油の硫黄含有量を維持したまま、水素化精製後のディーゼル油の硫黄含有量は10ppm未満となる。
どうせ**強制的に定められて、数年後には国7や国8になるかもしれない
指標は動かないが、人間は生きている。だからこそ霧霾はどんどん深刻になるんだ、わかるだろう？
水素化ワックスオイルは触媒処理される。ガソリン水素化 海外5。ディーゼル水素化用触媒の交換で解決
基準は常に向上し、継続的に改良・最適化が行われている。。。京標六号が出ました。。。
ディーゼル水素化では反応器を1基追加し、ガソリン水素化では工程を変更して新しい触媒を採用したため、製品品質は保証されています。つまり、国V対応の改造装置は技術的な改良が必要であり、既存の装置では温度を上げることしかできず、製品の品質や処理量を保証するのは難しい