物語その二：タワー操作中の忘れられない出来事。
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タワーの操作は化学業界ではよくあることです。長い間操作に携わってきた方なら、忘れられない出来事があったはずです。楽しいことでも、辛いことでも、ぜひ共有してください！
触媒分留により粗ガソリンのドライポイントが高くなり、塔頂温度を105度まで下げるとドライポイントは基準を満たしたが、塔頂循環戻り液に水分が混入し、塔頂循環戻りポンプが真空状態になりやすく、それが原因で塔内に逆流が発生した；何日も繰り返してもダメだった。
当時はタワー頂部の圧力表示がなく、現場の計器しかなく、設置場所も高かった。巡回検査はほとんど行われず、タワーの頂部の圧力にも誰も注意を払っていない。みんな、それは常に安定しているものだと考えており、私たちにも制御する手段がないので、放っておくしかないのだ。 連日、検査に不合格が続き、生産部からの評価表が毎日届く。投稿者もとても落ち込んでいる；その日、投稿者は気分が悪かったので、分留塔の頂上にあるリフラックスタンクの上まで行ってみました。そこで圧力を確認してみると、なんと64kPaもありました；以前はずっと50kpaで安定していたのに、なぜ今はこんなに高いのでしょうか？また変わりはないね。しかし、不合格の原因がついに判明した：タワー頂部の圧力が過高だったのだ！
話を続けます：塔の頂部の圧力が高すぎる。なぜでしょうか？以前はずっと正常で、この間も大きな変化はなかったよ！供給量、循環量、塔頂温度、冷却後の温度……一つずつ確認し、富ガスの組成や粗ガソリンの留出範囲でさえも比較的安定している；全く理解できない。
この投稿は最後にaltpageによって2016-12-25 17:27に編集されました。もう何日も経って、この投稿のことを忘れかけていましたが、今日その謎が解明されました。その日はまた機嫌が悪く、分留塔の頂部にあるリフラックスタンクの上を散歩していました。タンクの上部の配管はかなり複雑で、ふと手が富化ガス圧縮機から分留塔の頂部へ戻る補圧ラインに触れました。少し熱を感じました。不思議です。補圧ラインの制御バルブはとっくに閉じられており、前後の手動バルブもすべて閉じているのに、なぜ配管内に流体が流れているのでしょうか？地面に降りて、制御バルブ群のところを確認してみると、バイパスがなんと温かく、明らかに物質が流れているようだった。「F」レンチを用いてバイパスバルブを2回締めると、配管内の流体の音がすぐに止まった。直ちに中央制御室に連絡し、分留塔の運転調整を依頼し、塔頂温度を110度まで上げた。2時間後には、塔頂からの循環液に水が含まれなくなり、流量も安定した。さらに1時間後にサンプリングを行ったところ、粗ガソリンのドライポイントが基準値を満たした；装置を3日間悩ませていた難問が、うっかり解決してしまった。
10数年前に蒸留操作を行っていた際、フラッシュタワーの液面制御が故障し、重質成分が塔頂に持ち込まれることでナフサが変色しましたが、迅速に調整したおかげで半製品タンクは汚染されませんでした。