輸送技術：【毎週のテーマ】10-11-17～21日の議論—凝固しやすい媒体の積み下ろしに船舶用アームを使用する際の注意点
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この投稿は最後にflute6によって2010-11-17 09:35に編集されました。一般的な凝固しやすい物質には、液体硫黄、酢酸アイス、アスファルト、残渣油（重油）などがあります。これらの凝固しやすい物質を船舶用の荷役アームを使って取り扱う際には、どのような点に注意すべきか、皆さんの積極的な議論をお願いします。備考：1) 参加者には報酬があります。 2）皆さん、返信は非表示にしてください。非表示の方法：http://bbs.hcbbs.com/thread-492556-1-1.html 返信した後は編集しないでください。 3）返信するとすぐに答えが表示されます。 1、埠頭には必ずブローイングシステムを設置しなければならず、荷役アームの配管が詰まってしまうと、非常に厄介な事態になる。 2、積み下ろしアームの操作規程では、積み下ろし作業が終了した後にブロー洗浄を行うことを必ず強調しなければならない。 3、荷役アームの製造業者に対し、荷役アームの支柱部分に保温システム（蒸気保温または電気保温のいずれも可）を設置するよう要求できる。 4、伝送パイプラインのエルボーの数をできるだけ減らし、保温による死角が生じないようにする（パイプライン全体に保温を施せば、これ以上説明は不要だろう）。 5、ホースを使用せず、できるだけアームを使って積み降ろしを行うこと。ホースは排気が困難で汚染の原因にもなりやすく、寿命も短いからである。
作業前には加熱し、作業後には管を清掃する
(1)埠頭にはバースクリーニングシステムを設置しなければならず、荷役アームの配管が詰まってしまうと、非常に厄介な事態となる。(2) 荷役アームの操作規程では、荷役作業が終了した後にブロー洗浄を行うことを必ず強調しなければならない。(3) 荷役アームの製造業者に対し、荷役アームの支柱部分に保温システム（蒸気保温または電気保温）の設置を要求することができる。(4) 伝送パイプラインのエルボー数をできるだけ減らし、保温のデッドスペースが生じないようにする。(5) ホースを使わず、できるだけアームによる積み下ろしを行うこと。ホースは排気が困難で汚染の原因にもなりやすく、寿命も短いからである。
積み降ろしを終えたら、バラスト掃除作業を行い、積み降ろしアーム内の残留液をできるだけきれいに除去する必要がある
返信 1# 給油アーム1は、伴熱・断熱をしっかり行うこと。2 作業終了後はきれいにブロー洗浄すること。3 排出管の直径は規定に合致していること
注意事項：1、適切な媒体温度を保つこと。2、蒸気によるブローが必要な場合は、必ず蒸気ブローを行う。3、蒸気による洗浄ができない場合は、凝固しにくい媒体で置換することを検討し、同時に2つの媒体が化学反応を起こさないようにしなければならない。4、端末からの排気・凝縮水排出も検討できる
1。荷役の際には加熱および保温措置を講じ、乙側の媒体が凝結しないようにする； 2。積み降ろしを終えたら、配管やタンクの底、船底をきれいに掃除し、次回の媒体の積み降ろし時に汚染が起こらないようにしなければなりません。
1本の低圧蒸気配管で、積み降ろし時に加熱保温処置を行い、媒体の凝縮を防ぐために使用される； 2本の低圧窒素ガスは、主管路および関連するバルブのブロー洗浄に使用される。
加熱保温のために蒸気配管を通し、窒素ガス配管で洗浄し、適切な材質と管径の鹤管を選択する
荷役の際は、媒体の凝結を防ぎ、断熱と加熱に注意する必要があります。
給油アーム用のホースはどのように選べばいいのでしょうか？
初心者向け*！！！！！！！！！！！！！！！！！！
電気ヒーターを使用し、または送油アームから倉庫エリアに蒸気でラインを掃除するか、清掃装置を使用する
材料の温度に注意し、特に冬場は電気ヒーターによる保温が必要です。給油アームの接続を始める際は、まず蒸気で吹き掃除を行うべきです。接続後は必要に応じて流量を調整し、受け入れが終了したら必ず徹底的に吹き掃除しておかなければなりません。これは、次回の受け入れ時に配管内の物質が十分に除去されずに結晶化し、給油アームが落下して危険が生じるのを防ぐためです
断熱や冷却が必要な媒体についても特に注意が必要であり、液体アンモニア、TDI、PMDIなどがこれにあたります。TDIは低温で重合し、溶かすのが非常に難しいです。送油アームを使って荷降ろしを行った後は、速やかに窒素で吹き抜き、送油アームおよび配管内の残留物を除去して、清潔な状態を維持する必要があります。
ヒートトレーシングシステムの改善、迅速かつ効果的なブローによる排気
返信 1# 輸油アーム 学*学*、ありがとう1