輸送技術：【毎週のテーマ】11-1-19 大型精製油タンカーの積み下ろし問題

私も*学*、投稿者が挙げたそれらの問題を学びたいです。どうぞご指導を賜りますようお願い申し上げます

返信 1# kai*n1200 5.オイルポンプとバラストポンプはどちらもどのタイプのポンプですか？ 答：一般的には容積ポンプが選ばれます。

1.1 貨油ポンプ　大型タンカーでは一般的に垂直型遠心ポンプが使用され、タービンを原動機として用いる。ポンプの構造はシンプルで流量も大きいが、自己吸上げ機能はない。油槽船の貨物ポンプの型式および適用対象は下表の通りです。 表-1 油槽船の貨物ポンプの種類と適用対象 1.2 スクレーパーポンプ 1.2.1 貨物スクレーピング配管 スクレーパーシステムの種類と適用対象は下表の通りです。 表-2 スクレーパーシステムの形式と適用対象 1.2.2 スクレーパー支管 大型・中型タンカーでは、自動スクレーパーシステムが設置されており、また貨物油システムを簡素化するため、通常は専用のスクレーパーシステムは設けられず、貨物油吸込管がスクレーパー主管としても機能する。各燃料タンク内には、直径の小さいタンク掃除用の支管と吸込口が設けられており、これらは燃料主管に接続されている。油の排出時、船内の油面がメイン吸油口付近まで下がったら、メイン吸油バルブを閉じてスクレーパー吸油バルブを開き、同時にスクレーパーポンプを使用して船底の油を排出する。 1.2.3 独立したバラストパイプライン　バラストマスターパイプと燃料油マスターパイプは並行して敷設され、各燃料油タンクにはバラストサブパイプとバラストマスターパイプが接続され、バラストマスターパイプはバラストポンプに接続される。 1.2.4 キャビテーション吸込口 キャビテーション吸込口は、燃料油の主要な吸込口に設置され、できるだけ燃料油タンクの底部に近い位置にあるべきである。燃料タンクに吸油井が設けられている場合、タンク掃除用の吸入口はその吸油井内に配置しなければならない。 1.2.5 スキャンプポンプは、自己吸上げ性能に優れた蒸気往復ポンプまたは電動スクリューポンプを使用し、その圧力は貨物油ポンプの排出圧力と同じにする。 一般的な大型タンカーには、貨物油タンク、汚油水タンク、吸油ポンプ、および貨物油ポンプ室が設置されている。 燃料タンク：石油製品を貯蔵するためのもので、複数のタンクがあり、異なる種類の石油製品を保管できる。 汚油水槽：貨物倉の内壁、底部、および内部構造物に付着した沈殿物などをまず倉底まで洗い流し、スクレーパーシステムで吸い上げて汚油水槽に排出する。 燃料タンク（汚油水タンクを含む）の実際の容量は、法定の計量資格を有する機関によって正確に測定してもらう必要があります。 吸油井：各燃料タンクの底部には、水と油を吸い上げるための吸油井が設置されている。 貨油ポンプ室：通常はスラッジタンクの側に設置され、タンカーの最下層にあり、貨油ポンプ室の床はスラッジタンクおよび貨油タンクよりもわずかに低い位置にある。

上記の内容は私が自分で集めた資料です

4階の返答はかなり詳しく、専門的でした。投稿者の質問に答えることができます。

1.底部配管は主管から各燃料タンクに分岐し、バルブで制御される。燃料タンクの底部にある集油槽は船種によって異なり、船によっては2つある。2.汚水タンクは船自体の汚水やタンク洗浄水を収容するためのもので、配管を通じて燃料タンクと連結される。3.すべての燃料タンクは底部配管を通じて連結されるか？4. 燃料ポンプの入口は、船底パイプを通じて各燃料タンクに接続されているのか？5.ポンプの設定は、船舶で積載する油の粘度によって決まり、重油には一般的にスクリューポンプが、軽油には遠心ポンプが使用される。

返信 7# 独步九州 見てみる

そうではないと思います。ポンプはすべてデッキにあり、タンクごとにポンプが設置されています。化学船では、ほとんどが液圧システムを備えた深井ポンプを使用し、それが直接燃料タンクの底にある集油坑に接続されており、これを使って直接タンク内の燃料を掃除することができます。すべての燃料タンクは、上部または下部の配管を通じて互いに繋がっています

ふふ。そう、重要なのは配管の出入りをはっきりさせることだ。そうしないと簡単にだまされてしまう