合成アンモニア生産週間テーマ：ドライガスシール時の圧縮機の対処法 7月24日～7月30日
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例えば空分の停止（唯一の空分装置）、ドライガスシール用の気源が途絶える場合（第一段階、第二段階、リアイソレーションもすべて途絶える）、リアイソレーション用のガスが供給されなくなるため、オイルシステムは停止せざるを得ない。では、このような場合にコンプレッサーを停止する際の注意点は？どうやってエンジンを回すのか？どう処理する？
返信 1# 90423042 1 駐車操作 a. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー—」の位置にしてエネルギー指針を「0」まで下げ、その後ハンドルを「位置決め」位置に切り替えます。 b. 吸気遮断弁を閉じる。 c. ホストの停止ボタンを押してホストを停止させ、排気バルブを閉じる。 d. 終油ポンプ。 e. 電源スイッチを切る。 2 定常運転時の注意事項 a. 運転中は吸気圧力、排気圧力、油温、油圧を監視し、1時間ごとに記録すること。 b. 主要な制御指標
吸気圧力：0～0.433MPa 排気圧力：≤1.56MPa
吸気温度：0～5℃ 排気温度：≤80℃
オイル温度：≤65℃ オイル圧力：排気圧力より0.15～0.30MPa高い
冷却水圧力：0.2～0.4MPa モーター電流：定格電流以下
c. 突然の停電によりエンジンが停止した場合、排気圧力と吸気圧力の差によって圧縮機が逆回転する可能性があります。このときはすぐに吸気バルブを閉じることで、圧縮機の排気側と吸気側の圧力を短時間で均衡させ、逆回転を防ぎます。 d. 運転中に何らかの安全保護機能により自動的に停止した場合は、必ず故障原因を調査した上で再起動しなければならない；決して、その調整値を勝手に変更する方法で再び運転してはならない。 e. オイルポンプの排油圧力を調整し、オイル圧を圧縮機の排気圧よりも0.15～0.30MPa高くする。オイルポンプの排油圧力が低い場合は、オイル圧調整弁を絞ってください；油圧が過度に高くなった場合は、油圧調整バルブを開いて、油ポンプの排出圧力を所定値に合わせます。 f. 気温が低い季節に長時間停車する場合は、システム内のオイルクーラーなどの冷却水装置に溜まった水をすべて抜き取る必要があります。 g. コンプレッサーが正常に動作している際、油量が規定値を下回っているのが判明した場合は、直ちに油を補充しなければならない。給油方法には2種類あります。1つは運転中の給油です。吸気遮断弁をわずかに調整し、吸気圧力を大気圧よりやや低くします。次にコンプレッサーオイルフィルター上の給油バルブを開けますが、機械の損傷を防ぐためにゆっくりと給油し、急がないようにしなければなりません。給油中は機械の音の変化に注意し、振動が起きないようにします。給油が終わったら給油バルブを閉じ、吸気遮断弁を正常な作動状態に調整します。二つ目は、駐車して給油することです。 h. 同一システム内に予備機がある場合は、定期的に切り替えて運用し、春期または雨天時は3日ごとに、その他の時期は週1回切り替えて運用する；または、停止と同時に切り替える方法もある。 i. 5日以上停止していた機械を再稼働させる前に、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検が必要です。 j. コンプレッサーが液アンモニアを含んだ状態で運転している場合は、エバポレータのストリームバルブの開度をわずかに絞って、吸気圧力を下げる；症状が重い場合は、スロットルバルブを閉じ、吸気バルブを絞ったり閉じたりし、吸気圧に応じて徐々に吸気バルブを開けてシステム内のアンモニアをすべて抜き取ります。その後、システム内のアンモニア圧力が正常な値に戻るまでゆっくりと吸気バルブを開け、最終的にスロットルバルブの開度を元に戻します。同時に、冷凍機を1台追加してアンモニアの抽出速度を上げることができる。 3 運転操作 a. 冷凍機が正常な状態にあることを確認する。停車期間が5日以上で再び運転する際は、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検を受けた後に運転してください。 b. ディスクを3～5回回し、詰まりがないか確認する。 c. 選択スイッチを手動位置に切り替え、安全弁の下にある遮断弁を開き、電磁バイパス弁を閉じる。 d. エネルギーインジケーターポインターは「0」の位置、つまり15％負荷位置にある。 e. オイルポンプ起動ボタンを押してオイルポンプを起動する。 f. 5～10秒後、油圧と排気圧力の差は0.15～0.30MPaに達する。 g. 総合制御盤に連絡し、総合制御盤でホストの起動が可能と判断されたら、ホストの起動ボタンを押して圧縮機を起動する。 h. コンプレッサーの排気遮断弁を開き、吸気圧力計を観察しながら、徐々に吸気遮断弁を開けていく。 i. 圧縮機が運転状態に入る。油圧調整バルブを調整し、油圧差（噴射圧と排気圧の差）を0.15～0.30MPaにする。 j. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー+」の位置にしてエネルギー指針を100％まで上げ、その後ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。 k. コンプレッサーの運転圧力や温度差をチェックし、異常がある場合は停止して点検する。
吸気圧力：0～0.433MPa 排気圧力：≤1.56MPa
吸気温度：0～5℃ 排気温度：≤80℃
オイル温度：≤65℃ オイル圧力：排気圧力より0.15～0.30MPa高い
冷却水圧力：0.2～0.4MPa モーター電流：定格電流以下
c. 突然の停電によりエンジンが停止した場合、排気圧力と吸気圧力の差によって圧縮機が逆回転する可能性があります。このときはすぐに吸気バルブを閉じることで、圧縮機の排気側と吸気側の圧力を短時間で均衡させ、逆回転を防ぎます。 d. 運転中に何らかの安全保護機能により自動的に停止した場合は、必ず故障原因を調査した上で再起動しなければならない；決して、その調整値を勝手に変更する方法で再び運転してはならない。 e. オイルポンプの排油圧力を調整し、オイル圧を圧縮機の排気圧よりも0.15～0.30MPa高くする。オイルポンプの排油圧力が低い場合は、オイル圧調整弁を絞ってください；油圧が過度に高くなった場合は、油圧調整バルブを開いて、油ポンプの排出圧力を所定値に合わせます。 f. 気温が低い季節に長時間停車する場合は、システム内のオイルクーラーなどの冷却水装置に溜まった水をすべて抜き取る必要があります。 g. コンプレッサーが正常に動作している際、油量が規定値を下回っているのが判明した場合は、直ちに油を補充しなければならない。給油方法には2種類あります。1つは運転中の給油です。吸気遮断弁をわずかに調整し、吸気圧力を大気圧よりやや低くします。次にコンプレッサーオイルフィルター上の給油バルブを開けますが、機械の損傷を防ぐためにゆっくりと給油し、急がないようにしなければなりません。給油中は機械の音の変化に注意し、振動が起きないようにします。給油が終わったら給油バルブを閉じ、吸気遮断弁を正常な作動状態に調整します。二つ目は、駐車して給油することです。 h. 同一システム内に予備機がある場合は、定期的に切り替えて運用し、春期または雨天時は3日ごとに、その他の時期は週1回切り替えて運用する；または、停止と同時に切り替える方法もある。 i. 5日以上停止していた機械を再稼働させる前に、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検が必要です。 j. コンプレッサーが液アンモニアを含んだ状態で運転している場合は、エバポレータのストリームバルブの開度をわずかに絞って、吸気圧力を下げる；症状が重い場合は、スロットルバルブを閉じ、吸気バルブを絞ったり閉じたりし、吸気圧に応じて徐々に吸気バルブを開けてシステム内のアンモニアをすべて抜き取ります。その後、システム内のアンモニア圧力が正常な値に戻るまでゆっくりと吸気バルブを開け、最終的にスロットルバルブの開度を元に戻します。同時に、冷凍機を1台追加してアンモニアの抽出速度を上げることができる。 3 運転操作 a. 冷凍機が正常な状態にあることを確認する。停車期間が5日以上で再び運転する際は、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検を受けた後に運転してください。 b. ディスクを3～5回回し、詰まりがないか確認する。 c. 選択スイッチを手動位置に切り替え、安全弁の下にある遮断弁を開き、電磁バイパス弁を閉じる。 d. エネルギーインジケーターポインターは「0」の位置、つまり15％負荷位置にある。 e. オイルポンプ起動ボタンを押してオイルポンプを起動する。 f. 5～10秒後、油圧と排気圧力の差は0.15～0.30MPaに達する。 g. 総合制御盤に連絡し、総合制御盤でホストの起動が可能と判断されたら、ホストの起動ボタンを押して圧縮機を起動する。 h. コンプレッサーの排気遮断弁を開き、吸気圧力計を観察しながら、徐々に吸気遮断弁を開けていく。 i. 圧縮機が運転状態に入る。油圧調整バルブを調整し、油圧差（噴射圧と排気圧の差）を0.15～0.30MPaにする。 j. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー+」の位置にしてエネルギー指針を100％まで上げ、その後ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。 k. コンプレッサーの運転圧力や温度差をチェックし、異常がある場合は停止して点検する。
油システムが停止し、圧縮機も停止する。高位置のオイルタンクまたは非常用オイルポンプがベアリングに給油を開始し、タービンの回転が始まる！！
後置隔離ガスもなくなったが、事故用油ポンプは使用できるか？後置隔離気の目的は、オイルが圧縮機に入るのを防ぐためです。
ドライガスシールが切断された場合は、緊急停止手順に従って対応する。タービンの回転は手動で行うことができます。
この投稿は、2011年7月24日20時46分に654262293によって最終的に編集されました。
1. 駐車操作
a. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー－」の位置に設定し、エネルギーインジケーターを「0」まで下げた後、ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。
b. 吸気遮断弁を閉じます。 c. ホストの停止ボタンを押してホストを停止させ、排気バルブを閉じる。 d. 終油ポンプ。 e. 電源スイッチを切る。 2 定常運転時の注意事項） a. 運転中は吸気圧力、排気圧力、油温、油圧を監視し、1時間ごとに記録すること。 b. 主要な制御指標
# 吸気圧力：0～0.433MPa 排気圧力：≤1.56MPa
吸気温度：0～5℃ 排気温度：≤80℃
油温：≤65℃ 油圧：排気圧力より0.15～0.30MPa高い
冷却水圧力：0.2～0.4MPa 電動機電流：定格電流以下
c. 突然の停電により主機が停止した場合、排気圧力と吸気圧力の差によって圧縮機が逆回転する可能性があります。このときは速やかに吸気遮断弁を閉じることで、圧縮機の排気側と吸気側の圧力が短時間で均衡し、逆回転が軽減されます。) d. 運転中に何らかの安全保護機能により自動的に停止した場合は、必ず故障原因を調査した上で再起動しなければならない；決して、その調整値を勝手に変更する方法で再び運転してはならない。 e. オイルポンプの排油圧力を調整し、オイル圧を圧縮機の排気圧よりも0.15～0.30MPa高くする。オイルポンプの排油圧力が低い場合は、オイル圧調整弁を絞ってください；油圧が過度高い場合は、油圧調整弁を開き、オイルポンプの排出圧力を所定値に合わせる。 f. 気温が低い季節に長時間停止する場合は、システム内のオイルクーラーなどの冷却水装置に残っている水をすべて抜き取らなければならない。 g. コンプレッサーが正常に動作している際、油量が規定値を下回っているのが判明した場合は、直ちに油を補充しなければならない。給油方法には2種類あります。1つは運転中の給油です。吸気遮断弁をわずかに調整し、吸気圧力を大気圧よりやや低くします。次にコンプレッサーオイルフィルター上の給油バルブを開けますが、機械の損傷を防ぐためにゆっくりと給油し、急がないようにしなければなりません。給油中は機械の音の変化に注意し、振動が起きないようにします。給油が終わったら給油バルブを閉じ、吸気遮断弁を正常な作動状態に調整します。二つ目は、駐車して給油することです。 h. 同一システム内に予備機がある場合は、定期的に切り替えて運用し、春期または雨天時は3日ごとに、その他の時期は週1回切り替えて運用する；または、停止と同時に切り替える方法もある。 i. 5日以上停止していた機械を再稼働させる前に、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検が必要です。 j. コンプレッサーが液アンモニアを含んだ状態で運転している場合は、エバポレータのストリームバルブの開度をわずかに絞って、吸気圧力を下げる；症状が重い場合は、スロットルバルブを閉じ、吸気バルブを絞ったり閉じたりし、吸気圧に応じて徐々に吸気バルブを開けてシステム内のアンモニアをすべて抜き取ります。その後、システム内のアンモニア圧力が正常な値に戻るまでゆっくりと吸気バルブを開け、最終的にスロットルバルブの開度を元に戻します。同時に、冷凍機を1台追加してアンモニアの抽出速度を上げることができる。 a. 冷凍機が良好な状態にあることを確認する。停車期間が5日以上で再び運転する際は、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検を受けた後に運転してください。6 m. [; x2 p- Q, K P9 M b. ディスクを3～5回回して、詰まりがないか確認する。 c. 選択スイッチを手動位置に切り替え、安全弁の下にある遮断弁を開き、電磁バイパス弁を閉じる。 d. エネルギーインジケーターポインターは「0」の位置、つまり15％負荷位置にある。 e. オイルポンプ起動ボタンを押してオイルポンプを起動する。 f. 5～10秒後、油圧と排気圧力の差は0.15～0.30MPaに達する。 g. 総合制御盤に連絡し、総合制御盤でホストの起動が可能であると確認されたら、ホストの起動ボタンを押して圧縮機を起動する。
h. 圧縮機の排気切替バルブを開き、吸気圧力計を観察しながら徐々に吸気切替バルブを開く。
i. 圧縮機が運転状態に入る。油圧調整バルブを調整し、油圧差（噴射圧と排気圧の差）を0.15～0.30MPaにする。 j. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー+」の位置にしてエネルギー指針を100％まで上げ、その後ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。 k. コンプレッサーの運転圧力や温度差をチェックし、異常がある場合は停止して点検する。
1. 駐車操作
a. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー－」の位置に設定し、エネルギーインジケーターを「0」まで下げた後、ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。
b. 吸気遮断弁を閉じます。 c. ホストの停止ボタンを押してホストを停止させ、排気バルブを閉じる。 d. 終油ポンプ。 e. 電源スイッチを切る。 2 定常運転時の注意事項） a. 運転中は吸気圧力、排気圧力、油温、油圧を監視し、1時間ごとに記録すること。 b. 主要な制御指標
# 吸気圧力：0～0.433MPa 排気圧力：≤1.56MPa
吸気温度：0～5℃ 排気温度：≤80℃
油温：≤65℃ 油圧：排気圧力より0.15～0.30MPa高い
冷却水圧力：0.2～0.4MPa 電動機電流：定格電流以下
c. 突然の停電により主機が停止した場合、排気圧力と吸気圧力の差によって圧縮機が逆回転する可能性があります。このときは速やかに吸気遮断弁を閉じることで、圧縮機の排気側と吸気側の圧力が短時間で均衡し、逆回転が軽減されます。) d. 運転中に何らかの安全保護機能により自動的に停止した場合は、必ず故障原因を調査した上で再起動しなければならない；決して、その調整値を勝手に変更する方法で再び運転してはならない。 e. オイルポンプの排油圧力を調整し、オイル圧を圧縮機の排気圧よりも0.15～0.30MPa高くする。オイルポンプの排油圧力が低い場合は、オイル圧調整弁を絞ってください；油圧が過度高い場合は、油圧調整弁を開き、オイルポンプの排出圧力を所定値に合わせる。 f. 気温が低い季節に長時間停止する場合は、システム内のオイルクーラーなどの冷却水装置に残っている水をすべて抜き取らなければならない。 g. コンプレッサーが正常に動作している際、油量が規定値を下回っているのが判明した場合は、直ちに油を補充しなければならない。給油方法には2種類あります。1つは運転中の給油です。吸気遮断弁をわずかに調整し、吸気圧力を大気圧よりやや低くします。次にコンプレッサーオイルフィルター上の給油バルブを開けますが、機械の損傷を防ぐためにゆっくりと給油し、急がないようにしなければなりません。給油中は機械の音の変化に注意し、振動が起きないようにします。給油が終わったら給油バルブを閉じ、吸気遮断弁を正常な作動状態に調整します。二つ目は、駐車して給油することです。 h. 同一システム内に予備機がある場合は、定期的に切り替えて運用し、春期または雨天時は3日ごとに、その他の時期は週1回切り替えて運用する；または、停止と同時に切り替える方法もある。 i. 5日以上停止していた機械を再稼働させる前に、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検が必要です。 j. コンプレッサーが液アンモニアを含んだ状態で運転している場合は、エバポレータのストリームバルブの開度をわずかに絞って、吸気圧力を下げる；症状が重い場合は、スロットルバルブを閉じ、吸気バルブを絞ったり閉じたりし、吸気圧に応じて徐々に吸気バルブを開けてシステム内のアンモニアをすべて抜き取ります。その後、システム内のアンモニア圧力が正常な値に戻るまでゆっくりと吸気バルブを開け、最終的にスロットルバルブの開度を元に戻します。同時に、冷凍機を1台追加してアンモニアの抽出速度を上げることができる。 a. 冷凍機が良好な状態にあることを確認する。停車期間が5日以上で再び運転する際は、電気技師によるモーターの絶縁状態の点検を受けた後に運転してください。6 m. [; x2 p- Q, K P9 M b. ディスクを3～5回回して、詰まりがないか確認する。 c. 選択スイッチを手動位置に切り替え、安全弁の下にある遮断弁を開き、電磁バイパス弁を閉じる。 d. エネルギーインジケーターポインターは「0」の位置、つまり15％負荷位置にある。 e. オイルポンプ起動ボタンを押してオイルポンプを起動する。 f. 5～10秒後、油圧と排気圧力の差は0.15～0.30MPaに達する。 g. 総合制御盤に連絡し、総合制御盤でホストの起動が可能であると確認されたら、ホストの起動ボタンを押して圧縮機を起動する。
h. 圧縮機の排気切替バルブを開き、吸気圧力計を観察しながら徐々に吸気切替バルブを開く。
i. 圧縮機が運転状態に入る。油圧調整バルブを調整し、油圧差（噴射圧と排気圧の差）を0.15～0.30MPaにする。 j. エネルギー調整ハンドルを「エネルギー+」の位置にしてエネルギー指針を100％まで上げ、その後ハンドルを「位置決め」の位置に戻します。 k. コンプレッサーの運転圧力や温度差をチェックし、異常がある場合は停止して点検する。
窒素を貯蔵し、緊急時に使用できるようにタンクを設置することができます。
いいね、中に入ればたくさんのことを学べるよ
二次ガスと隔離ガスの予備ガス源は必ず解決しなければならない。これは避けて通れない課題だ。