Z41H-16R、Z41H-16RL、Z41W-16Rのバルブにはどのような違いがありますか？
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Z41H-16R、Z41H-16RL、Z41W-16Rのバルブにはどのような違いがありますか？
JB/T 308-2004「バルブの型式表示方法」を参照してください。
Z41H-16R（フランジ接続式ゲートバルブ、Cr13ステンレス製シール面、16キログラム圧力、バルブ本体316） Z41H-16RL（フランジ接続式ゲートバルブ、Cr13ステンレス製シール面、16キログラム圧力、バルブ本体316L） Z41W-16R（フランジ接続式ゲートバルブ、316ステンレス製シール面、16キログラム圧力、バルブ本体316）
バルブのコードについては、下表の赤色で示されている部分をご覧ください。Z41H-16RLの「L」は設計会社が独自に付けたもので、その具体的な意味については設計会社に確認する必要があります。また、Z41Wの「W」も規格には記載されていません。 一、バルブの型式の表記方法： 1：バルブの型式の構成 バルブの型式は7つの要素で構成されており、その意味は（つまり1つ目の要素がタイプコードを表す）；2ユニットは駆動方式のコードを表します；同様に）例えばQ941F-16Pを例にとると、Qは1ユニットを意味し（つまりバルブのタイプはボールバルブである） ；9は2ユニットを表す（つまり、駆動方式のうちの電動方式）； 4は3つのユニットを表す（つまり、接続方法のうちのフランジ接続）； 1 4ユニットのバルブを表す構造形式； Fは5ユニットを表し（つまり、シール材の中のポリテトラフルオロエチレン製シールリング）、； 16は6つのユニットを表し（すなわち公称圧力の一種で、ここでは1.6MPa）、；Pは7ユニットを表す（このサンプルはステンレス鋼1cr18Ni9Tiの材料である）；型式の番号付けは表1の通りです。 表1：1ユニット 2ユニット 3ユニット 4ユニット 5ユニット 6ユニット 7ユニット 表示タイプコード 伝動方式コード 接続形態コード 構造形態コード バルブシートのシール面またはライニング材質コード 公称圧力コード バルブ本体材質コード 2：タイプコード（すなわち表1の1ユニット）： タイプコードは漢字ピンインのアルファベットで表記される。表2の通りです：
表2：タイプ コード タイプ コード
バルブ Z ダイアフラムバルブ G ストップバルブ J チェックバルブおよびボトムバルブ H ピストンバルブ U 安全弁 A スロットルバルブ L 減圧弁 Y ボールバルブ Q ドレンバルブ S バタフライバルブ D コックバルブ X
3：駆動方式のコード（すなわち表1の2番目の項目）：
駆動方式のコードはアラビア数字で表されます。表3の通りです：
表3：駆動方式 コード 駆動方式 コード
電磁駆動 0 傘歯車 5 電磁・油圧駆動 1 空気圧駆動 6 電気・油圧駆動 2 油圧駆動 7 ウォームギア 3 空気・油圧駆動 8 直歯車 4 電動 9
注：1. 手輪、ハンドル、レンチによる駆動、および安全弁、減圧弁、スチームバイパスバルブはこのコードは記載しない。 2.空気圧または油圧の場合：常開形は6 k、7 kで表す；常閉式は6B、7Bで表す；空気圧式で手動も可能、6Sで表記；防爆電動は「9B」で表される。 4：接続形態のコード（つまり表1の3番目の項目）：表4に示す通りです。
表4：接続形態 コード 接続形態 コード
内螺子 1 対夹 7 外螺子 2 カフ 8 フランジ 4 カバー 9 溶接（対接および差し込み溶接を含む） 6
5：構造形態のコード（つまり表1の4番目の項目）：構造形態のコードはアラビア数字で表され、表5～表14に示す通りです。
表5：遮断弁の構造形態：
遮断弁の構造形態 コード 明杆 弾性闸板 0 剛性楔式単闸板 1 剛性楔式双闸板 2 剛性平行式単闸板 3 剛性平行式双闸板 4 暗杆 剛性楔式単闸板 5 剛性楔式双闸板 6
6：バルブシートの密封面またはライニング材質のコード（つまり表1の5番目の項目）：バルブシートの密封面またはライニング材質のコードは中国語のピンインで表され、表15に示す通りです。
表15：バルブシートの密封面またはライニング材質 コード
バルブシートの密封面またはライニング材質 コード 銅合金 T 超硬合金 Y ゴム X ライニング J ナイロンプラスチック N 鉛ライニング Q フッ素プラスチック F エナメル C スズ金軸受合金（バス合金） B Cr13系ステンレス鋼 H 超硬合金 Y 窒化鋼 D オーステナイト系ステンレス鋼 R
注：バルブ本体から直接加工される密封面材質は「W」で表されます；バルブシートとバルブプレート（ゲート）のシール面の材質が異なる場合は、低硬度材のコードを使用する（ダイアフラムバルブを除く）。 7：公称圧力コード（すなわち表1の6番目の項目）：公称圧力コードはアラビア数字で表され、その数値はメガパスカル（MPa）単位の公称圧力値の10倍である。発電所向けのバルブにおいて、媒体の最高温度が530℃を超える場合、その数値はメガパスカル（MPa）単位で表される作動圧力値の10倍となる。 例えば1.6キログラムはPN16に相当するので、16と記載する。8：バルブ本体の材質コード（すなわち表1の7番目の項目）：バルブ本体の材質コードは漢字ピンインのアルファベットで表し、表16に示す通りである。PNが1.6MPa未満の鋳鉄およびPNが2.5MPaを超える炭素鋼製のバルブ本体については、このコードは記載しない。 表16：バルブ本体の材料コード： バルブ本体の材料 コード バルブ本体の材料 コード 灰鉄 Z クロムモリブデン系鋼 I 鍛造鋳鉄 K クロムニッケル系ステンレス鋼 P 球状黒鉛鋳鉄 Q クロムニッケルモリブデン系ステンレス鋼 R 銅及び銅合金 T プラスチック S 炭素鋼 C クロムモリブデンバナジウム鋼 V
表2：タイプ コード タイプ コード
バルブ Z ダイアフラムバルブ G ストップバルブ J チェックバルブおよびボトムバルブ H ピストンバルブ U 安全弁 A スロットルバルブ L 減圧弁 Y ボールバルブ Q ドレンバルブ S バタフライバルブ D コックバルブ X
3：駆動方式のコード（すなわち表1の2番目の項目）：
駆動方式のコードはアラビア数字で表されます。表3の通りです：
表3：駆動方式 コード 駆動方式 コード
電磁駆動 0 傘歯車 5 電磁・油圧駆動 1 空気圧駆動 6 電気・油圧駆動 2 油圧駆動 7 ウォームギア 3 空気・油圧駆動 8 直歯車 4 電動 9
注：1. 手輪、ハンドル、レンチによる駆動、および安全弁、減圧弁、スチームバイパスバルブはこのコードは記載しない。 2.空気圧または油圧の場合：常開形は6 k、7 kで表す；常閉式は6B、7Bで表す；空気圧式で手動も可能、6Sで表記；防爆電動は「9B」で表される。 4：接続形態のコード（つまり表1の3番目の項目）：表4に示す通りです。
表4：接続形態 コード 接続形態 コード
内螺子 1 対夹 7 外螺子 2 カフ 8 フランジ 4 カバー 9 溶接（対接および差し込み溶接を含む） 6
5：構造形態のコード（つまり表1の4番目の項目）：構造形態のコードはアラビア数字で表され、表5～表14に示す通りです。
表5：遮断弁の構造形態：
遮断弁の構造形態 コード 明杆 弾性闸板 0 剛性楔式単闸板 1 剛性楔式双闸板 2 剛性平行式単闸板 3 剛性平行式双闸板 4 暗杆 剛性楔式単闸板 5 剛性楔式双闸板 6
6：バルブシートの密封面またはライニング材質のコード（つまり表1の5番目の項目）：バルブシートの密封面またはライニング材質のコードは中国語のピンインで表され、表15に示す通りです。
表15：バルブシートの密封面またはライニング材質 コード
バルブシートの密封面またはライニング材質 コード 銅合金 T 超硬合金 Y ゴム X ライニング J ナイロンプラスチック N 鉛ライニング Q フッ素プラスチック F エナメル C スズ金軸受合金（バス合金） B Cr13系ステンレス鋼 H 超硬合金 Y 窒化鋼 D オーステナイト系ステンレス鋼 R
注：バルブ本体から直接加工される密封面材質は「W」で表されます；バルブシートとバルブプレート（ゲート）のシール面の材質が異なる場合は、低硬度材のコードを使用する（ダイアフラムバルブを除く）。 7：公称圧力コード（すなわち表1の6番目の項目）：公称圧力コードはアラビア数字で表され、その数値はメガパスカル（MPa）単位の公称圧力値の10倍である。発電所向けのバルブにおいて、媒体の最高温度が530℃を超える場合、その数値はメガパスカル（MPa）単位で表される作動圧力値の10倍となる。 例えば1.6キログラムはPN16に相当するので、16と記載する。8：バルブ本体の材質コード（すなわち表1の7番目の項目）：バルブ本体の材質コードは漢字ピンインのアルファベットで表し、表16に示す通りである。PNが1.6MPa未満の鋳鉄およびPNが2.5MPaを超える炭素鋼製のバルブ本体については、このコードは記載しない。 表16：バルブ本体の材料コード： バルブ本体の材料 コード バルブ本体の材料 コード 灰鉄 Z クロムモリブデン系鋼 I 鍛造鋳鉄 K クロムニッケル系ステンレス鋼 P 球状黒鉛鋳鉄 Q クロムニッケルモリブデン系ステンレス鋼 R 銅及び銅合金 T プラスチック S 炭素鋼 C クロムモリブデンバナジウム鋼 V
Z41H－16R、Z41H－16RLのこれら2つのモデルは誤りです。シール面はバルブ本体の材質よりも低くてはならず、HはCr13であり304材質には達していません。Rは316、RLは316Lで、主に耐腐食性を目的としています。シール面をバルブ本体の材質よりも低くするのは正しいのでしょうか？
Z41WのWはバルブ本体とバルブシートの材質が同じで、Hは合金鋼です
「低い」とはどういう意味ですか？防腐だけで？耐高温？シール面の選定において考慮される要素は、バルブ本体よりもはるかに多く、例えば擦り傷への耐性、侵食耐性、硬度、耐酸化性、耐高温性、そしてバルブ本体の材質との線膨張係数などがある。単に材質の優劣だけを考えるわけではなく、CR13には「合金鋼」という呼び名もあります。その名の通り、合金鋼とはステンレス鋼ではない別の材質であり、二つの異なる材質に優劣などあるはずがありません。 私もよくわからない、専門家を待つしかない
Z41H-16R（フランジ接続式ゲートバルブ、Cr13ステンレス製シール面、16キログラムの圧力、バルブ本体は316） Z41H-16RL（フランジ接続式ゲートバルブ、Cr13ステンレス製シール面、16キログラムの圧力、バルブ本体は316L） Z41W-16R（フランジ接続式ゲートバルブ、316ステンレス製シール面、16キログラムの圧力、バルブ本体は316） これが上の方の回答で、説明がとても分かりやすいです。要するに、シール面の材質とバルブ本体の材質が異なるということです