板式平焊フランジと帯頸対焊フランジについて
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皆様にお伺いします。設計温度は380度、設計圧力は0.05MPaで、流れる媒体はエンジンの排気ガスです。この場合、PL板溶接フランジを使用してもよいのでしょうか、それともWN首付き溶接フランジを使用しなければならないのでしょうか。もしWN首付き溶接フランジを使用する場合、どの規格やモデルの圧力等級を選ぶのが最も合理的で経済的でしょうか
WN首付き対溶接フランジの使用を推奨します。 首付き対溶接フランジの規格には、ヨーロッパ規格とアメリカ規格があります。 欧州規格ではPN10を選択します。 米国規格ではCL150を選択します。
コストを考慮すると、平板溶接フランジを選べば十分です。圧力6キログラムなら十分です。フランジ規格はJB/T5010-58を推奨
この温度・圧力の下では、GB/T9119-2010 PN6のフランジを選べばよいと考えられ、HG/T20592-2009のフランジはGB/T9119-2010よりわずかに重いです！
これほど多くの規格体系のフランジを見て、私も呆れる。
9119-2010のフラットウェルドフランジを選んでも構いません。PN6で十分です。
温度が高いため、米国規格のCL150を推奨します
フランジのみを選択する場合、溶接接続でも構いませんが、温度が高いため、圧力レベルやフランジの形状は使用するガスケットに合わせる必要があります。補強フレックスグラファイト板をガスケットとして使用する場合、フランジの圧力等級は10以上であれば、平溶接フランジを使用できる。金属巻きスリーブを使用し、フランジの圧力等級は16以上とする。フランジにはネック付き溶接フランジを使用する。