安全弁出口配管
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安全弁の出口は直接大気に接続されており、各設計事務所ではその弁の後段配管の動作・設計パラメータをどのように決定しているのか分かりません。 選定後、設計圧力に従って圧力配管として計画するか；
大気に直接接続された配管で、常圧で設計されているものは、圧力配管には該当しない。
関連する規格はよくわかりませんが、個人的にはバルブの後ろの排出圧力を考慮して配管の等級を決定すべきだと思います。安全弁の後の配管が直接大気に排出される場合、常圧であるため圧力配管ではありません。0.1MPa以上の圧力でシステムに導入される場合、それは圧力配管となる。
パイプの末端は確かに常圧ですが、安全弁の出口側のフランジの等級が高いのは、どう説明すればよいのでしょうか。それに、私は中高圧の配管で使用しているのですが、設計圧力を指定しないと何だか不安になります。また、指定しても圧力が高すぎて、やはり圧力配管として扱う必要があります
配管の表裏には必ず設計温度・圧力が記載され、材料も設計温度・圧力に基づいて一般的に圧力配管と定義されます。 この問題はとても興味深い
一般的には設計圧力で決めるべきだと思います
安全を基準にして、安全弁の後ろで大気中に排出されるものは圧力配管とはみなされない
それでは、設計圧力はどのように決めているのですか？
例えば：これは私たちのプロジェクトのもので、操作圧力：ATM/0.3、設計圧力：ATM/0.6です
単位はMPAですか？ それはやはり圧力配管ですか？
HG/T20570に従ってバルブ後の背圧を計算し、それを参考にして設計圧力を決定する。
安全弁の前はもちろん圧力配管で、安全弁の後ろは違う
つまり、バルブの後ろは非圧力配管だが、設計圧力は0.1MPaを超えるということですか？
バルブの後ろには背圧がないよ、大気に接続されている
排気口では常圧であり、流体には速度があり、配管には長さがあり、配管には沿程抵抗損失がある。エルボーなどの継手にも局所抵抗損失があるのだから、安全弁の出口において背圧がないはずがない:o
プレッシャーはこらえ込んで生じるもので、外の空気とつながれば自然となくなる。局所的な抵抗はプレッシャーとは見なされないべきだ