バルブが漏れているのですが、シールグリースはバターを使うか、輸入品を使うか？
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入社して間もないのですが、先輩方にお伺いしたいのですが、1.バルブの漏れがひどい場合、グリースを使うべきでしょうか、それとも輸入されたシールグリースを使うべきでしょうか？ 2. バルブのメンテナンス時、バターを注入するか、潤滑剤を使用するか？ 以前、会社ではすべて輸入された潤滑剤やシール剤を使用していましたが、今回の出張で他のメーカーに会ったところ、そちらではすべてチャイナ・ウォールやメルセデスのグリースを使っているとのことでした。 先輩方のご指導をお願いします。
一つは学名で、もう一つは通称で、どちらも同じものです。
わからないです、バルブがひどく漏れていますが、どのタイプのバルブで、どの位置なのでしょうか。 スレッドパッキンの場合はパッキンを交換し、中央シールの場合はシールを交換する必要があります。これら2つの部位は、一般的なバルブではバターまたはグリースで十分ですが、特殊なバルブについては別途検討が必要です。 もしバルブコアとシートの内部から漏れている場合、バターラビットや輸入されたシールグリースは関係ありません。何を使っても効果はなく、分解して修理するしかありません。
普通のボールバルブで、シール面が損傷しています。 修理する場合はグリース注入処理しかできず、バターと輸入品の価格差はかなり大きいです。 ご返信ありがとうございます。
通常のボールバルブで、シール面が損傷している。
価格差はかなりありますね。みんなも漏れたボールバルブをバターで処理し続けているのか知りたいです。
場所は重要でなければ何でもいい。もし重要なら、やはり良い方を使った方がいいですよ。結局、違いがあるのですから。自動車に使うオイルと同じで、グレードによって効果が異なります。
もしシール面がすでに損傷している場合は。シーリンググリースを使っても無駄だ。何度切り替えても同じように漏れる~
ええ、保証期間中のバルブにはやはり良質な潤滑剤を使った方がいいですね。
そうだ、シーリンググリースを使うほどになると、バルブはもう機能しなくなってしまい、一時的にシーリンググリースで対処するしかない。
当社はドイツ製のシール部品を扱っており、主に極低温－270℃、（LNG、液体窒素、液体水素、液体ヘリウム）のような超高温＋1100℃、680MPaといった超高圧環境、そして耐腐食性に優れた分野で使用されるシール部品を製造しています。動的シールと静的シールの両方を取り扱っており、動的シールの場合は40m/sまでの速度に対応可能です（それ以上も可能）。ご連絡は18678860293 VXまでお願いします