開放バルブと閉鎖バルブは、見た目でどう区別できますか？
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切替バルブや調節バルブのエアオンとエアオフは、外見上ではどうやって区別するのでしょうか？ どのような状況でエアオンバルブを使用し、どのような状況でエアオフバルブを使用するのでしょうか？ 反応釜のジャケット用の蒸気、熱伝達油、循環水、冷却液、凝縮水、温水などの入口・出口は、オンオフ方式を使用すべきか？
1、切替バルブや調節バルブのエアオンとエアオフは、外見上ではどう区別できますか？通常、シリンダーの上部にチューブが接続されているものがエアバルブです。シリンダー底部の接続管に接続されているのがエアオンバルブです。これは単なる作動機構であり、重要なのはそれに接続されているバルブ本体の構造です。例えば、調節弁は通常、バルブステムがバルブボディに対して垂直になっていますが、バタフライバルブはまた別の話です。しかし、ほとんどはこの形式に従っています。念のため、対応するバルブ本体と合わせて判断するのが確実です。 2、どのような状況でエアオンバルブを使用し、どのような状況でエアオフバルブを使用するのでしょうか？ほとんどの場合、設計時には事故時、例えば停電による停止時に、システムの安全性を自動的に確保するために、プロセスで迅速な減圧や供給バルブの閉鎖が必要かどうかを考慮します。主にこの点を考慮して設けられたもので、気が開いている状態か、閉じている状態かです。 3、反応釜のジャケット用蒸気、熱伝達油、循環水、冷却液、凝縮水、温水などの入口・出口は、オンオフ式かバルブ式が適していますか？主に工程の流れ上の必要性に応じ、安全性を考慮して設置されます。
外観上、直動式アクチュエータ（ガローブバルブ）のシリンダー上部から空気を供給する場合は気密バルブで、下部から供給する場合は開放バルブとなり、角動式アクチュエータ（一般的にはバタフライバルブやボールバルブ）では外観からは判別できない。具体的にどのバルブをオープン型にするか、またはクローズ型にするかは、主にプロセスの安全性を考慮して決定されます。つまり、動力源（ガス供給、電圧、電流）が一切ない状況下で、そのバルブを開いておくべきか、閉じておくべきかということです。
事故時に開ける必要がある送風遮断弁、事故時に閉じる必要がある送風開放弁。簡単に言えば、調節弁の浄化用空気がなくなった場合、この弁は閉じていた方が良いのか、開いていた方が良いのか、どちらが安全かということです。
ダイアフラムが上部から空気を吸い込むか、下部から吸い込むかを見てください。下部から吸い込むのはオン型で、上部から吸い込むのはオフ型です！
気を通すと、バルブは常に閉じた状態になり、開ける必要がある時にのみ通気します。 気密遮断、バルブは常に開いた状態で、閉じる必要がある場合にのみ通気する。 選択は工程に応じて決定する必要があり、バルブを常に開いた状態で時々閉じる必要がある場合は、エアオフタイプを選ぶ。 それと、もう一つはダブルアクションというもので、スイッチもすべて空気によって動きます。
吸気口から判断すると、風がある時は風開弁が開き、風がない時は閉じ、風閉弁はその逆です
切替遮断弁の外観だけでは、エアオンかエアオフかを判断できません。主に故障時の状態がオンかオフかを見る必要があります。故障時の状態がオンならエアオフ、オフならエアオンです。調節弁のエアオンとエアオフは、吸気口が薄膜の上にあるか下にあるかで決まります。上にあればエアオフ、下にあればエアオンです。反応釜のジャケット用の蒸気、熱伝達油、循環水、冷却液、凝縮水、温水などは、工程の要求によって決まります
単動アクチュエータは、直動式であれ角度制御式であれ、計装用空気が供給されていない状態でバルブの位置を確認することを推奨します。バルブが常に閉じている場合はエアオンバルブで、常に開いている場合はエアオフバルブです。（吸気口の観察は薄膜式アクチュエータのみに適用され、ピストン式の角行程シリンダーではこの方法は効果がありません）投稿者が述べたエアオン、エアオフ、および両作用タイプの選択については、具体的には使用条件に応じて決定されます。供給停止時に位置を保持したい場合は両作用タイプを、供給停止時にバルブが閉じるようにしたい場合は単作用エアオンタイプを、供給停止時にバルブが完全に開くようにしたい場合は単作用エアオフタイプを選びます。
現場のスイッチにより、減圧時にバルブが開く場合はエアロックバルブとなり、逆にエアオープンバルブに設定しても、システム異常時にシステムを安全な状態に保つことを考慮して依然としてエアロックバルブとなる